MT MTR Service Update 有關 8 月 31 日(星期六)在太子站的暴力事件 於 2242 時,往調景嶺的觀塘綫 GD07 班車抵達 3 號月台後,頭卡位置有大量乘客阻礙車門關閉,雖然車內沒有閉路電視鏡頭,但乘客手持物品互相對峙、打鬥的聲音傳入駕駛室,車長遂通知車務控制中心,控制中心鑑於有罪案發生故報警處理
MT MTR Service Update 大數據下,港鐵事故應該「自己講」 12 月 1 日(星期六)晚的非行車時間,工程師與法國訊號系統廠商 ALSTOM 反覆測試,力求在受控環境下重演 10 月 16 日(星期二),四條市區綫因資料未能經「數據傳輸網絡(CDN)」同步,令訊號系統「全壞」的情況,以確定最終調查報告內,應列明的事故起因為何。
MT MTR Service Update 從 磁帶飛 到 智能車票 2014 年4 月 30 日(星期三),位於大埔墟站,最後一部收取磁性車票的閘機完成改裝,標誌住呢款由地下鐵路通車、九廣鐵路電氣化,從倫敦地鐵引入香港並已有 35 年的車票,終告落幕。
MT MTR Service Update 事故退款機制有待建立 10 月 16 日(星期二)市區綫除南港島綫外,無一不受「數據傳輸網絡」(CDN)失靈的事故波及,觀塘綫、荃灣綫、港島綫 及 將軍澳綫的列車一度未能獲取行車訊號,只可以改用人手駕駛,以時速不高於 22 公里的車速前行。