Dulsé Díaz | Director de Comunicación de CETM

“Están dándolo todo y a veces en unas condiciones poco adecuadas”

CETM convoca a todos los transportistas a hacer sonar sus bocinas el 8 de mayo a las 12 del mediodía

El Director de Comunicación de CETM Dulsé Díaz, explica que “respetando al máximo a los profesionales que están en primera línea, los transportistas también se merecen un aplauso”. Además, denuncia que los conductores en esta situación asumen más riesgos a la hora de cargar y descargar. Por ello, desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías, han invitado a que todos los transportistas hagan sonar sus bocinas el viernes 8 de mayo a las 12:00h.

Dulsé Díaz, director de Comunicación de CETM

P: ¿Cuál es el objetivo de la propuesta?

La lanzamos al principio de la semana con un objetivo claro: reconocer la labor de nuestros transportistas.

P: ¿Por qué este objetivo?

R: Es verdad que no están en primera línea, eso le corresponde a los sanitarios, pero sí que están en segunda. Son quiénes llevan las armas al personal médico que combate esta pandemia.

“Nosotros no tendríamos alimentos o tantas cosas que consumimos y seguimos necesitando cada día.”

P: A pesar de estar en segunda línea, ¿cómo de importante los considera?

R: Si no hubiera un transporte de mercancías como el que hay estos días, los médicos no tendrían equipos de protección, por ejemplo. Nosotros no tendríamos alimentos o tantas cosas que consumimos y seguimos necesitando cada día.

P: ¿Cómo surgió la iniciativa?

R: La idea se le ocurrió a nuestro presidente Ovidio de la Rosa, que respetando al máximo a los profesionales que están en primera línea, consideró que los transportistas también se merecen un aplauso, y qué mejor forma que usando sus propios elementos de trabajo. Puede ser una manera bonita de recordar a estos profesionales que lo están dando todo, y a veces en unas condiciones de trabajo que no han sido las más adecuadas.

P: ¿Cómo son estas condiciones?

R: Han ido evolucionando desde que empezó la pandemia. Al principio esta gente no tenía dónde comer, ni dónde poder ir al baño o darse una ducha.

P: ¿Esto ha cambiado?

R: Aún les cuesta encontrar dónde comer de caliente, por ejemplo. Desde CETM hemos creado una guía en la que recogemos por localización geográfica todos los sitios en los que pueden parar y cual es el tipo de servicios que allí pueden encontrar.

“Lo primero que habría que cambiar es que les sigan obligando a que carguen y descarguen los camiones.”

P: ¿Qué otras problemas han tenido?

R: Hubo mucha dificultades para encontrar mascarillas, y probablemente muchos de ellos estuvieran trabajando sin ellas el primer mes entero de crisis. Ahora el Ministerio de Fomento ha facilitado un total de 6 mascarillas por cada camión.

P: ¿Considera entonces que van más preparados que al principio?

R: No, vamos capeando el temporal, siguen faltando guantes, por ejemplo. No van tan bien equipados como nos gustaría. Lo primero que habría que cambiar es que les sigan obligando a que carguen y descarguen los camiones.

P: ¿Por qué cree que sigue pasando?

R: No hay una prohibición en esto, aunque desde la CETM venimos denunciándolo desde hace lustros. Le hemos pedido a la administración que lo prohiban, pero no nos han hecho ni puñetero caso.

P: ¿Solo la administración tiene responsabilidad en este asunto?

R: Nos llama mucho la atención que, en una situación como esta, nuestros propios clientes no hayan sido capaces de darse cuenta de algo, no era momento de que los conductores profesionales tuvieran que asumir más riesgos.

P: ¿Qué tipos de riesgos?

R: No solo un accidente durante la carga y la descarga como hasta ahora, sino el riesgo de contagiarse. Entrar en contacto con gente y con espacios que muchas veces no sabemos cómo están.

“Es muy barato no tener un personal que cargue y descargue los camiones.”

P: Entonces, aunque se agrava con el contexto actual, ¿este problema ya estaba en el sector no?

R: Es uno de los aspectos que más denunciamos y demandamos, que no se aproveche esta crisis para prohibir que el conductor tenga que realizar estas operaciones. Obviamente puede haber alguna excepción como los portavehículos o quienes llevan una cisterna, pero en la inmensa mayoría de los casos no deberían ser ellos.

P: ¿Cuál cree que es el motivo de que muchas empresas lleven a cabo esta práctica?

R: Es un tema de costes, es muy barato no tener un personal que cargue y descargue los camiones, y que sea el personal de la otra empresa la que lo haga a coste cero o irrelevante. Solo aquellas con un nivel de responsabilidad alto en cuanto a la prevención de riesgos laborales y una concienciación en seguridad vial son capaces de evitar estas prácticas.

P: ¿Por qué habla de seguridad vial en este punto?

R: No olvidemos que un conductor a lo que tiene que dedicarse es a conducir el camión y no a cargarlo y descargarlo. Hay que dejarles tranquilos para que puedan hacer bien su trabajo. Solo una minoría son los que optan por esta segunda opción.