Palamut Yelkenlisi Seyahat Notları 14 — Gran Canaria (Kanarya Adaları-2)

Yazı referans tarihi: 2024 Kasım

Görseller ve mini blog: https://www.instagram.com/sailing_palamut/

Genel bilgiler

Gran Canaria adası, Atlantik geçişine hazırlanan yelkenciler için önemli bir yer. Las Palmas limanı, ARC organizasyonunun Avrupa’dan Karayiplere kalkış yeri. Aynı zamanda, Kanarya adalarının tekne bakım onarım merkezi. Ayrıca, çok büyük ve çok ucuz bir marina (aylık 150–200 euro civarında bizim teknemiz için, normalde günlük 25 euro civarında veriyoruz.)

Ne yazık ki bu limanda, ARC dolayısı ile, her sene Eylül-Kasım ayları arasında ARC dışındaki teknelere pek misafirperver davranmıyorlar. Zaten biz, ARC filosu herhangi bir bölgeye yaklaştığında oradan uzaklaşma kararı aldık, kalabalık ve gürültü biraz bizi yoruyor.

Las Palmas marinası (ikinci geçişimizde ancak yer bulabildik burada)

Las Palmas şehrinden ilk geçişimizde bu nedenden dolayı limana giremedik. Adanın güneyindeki turistik Puerto Rico ve Mogan kasabalarının küçük limanlarında kaldık. İkinci gidişimizde şehirde bir hafta kadar geçirdik, volvo penta servisinden küçük bir soğutma sistemi arızası için yardım aldık.

Gran Canaria adası, Kanarya adalarının en büyüğü ve turizmin en yoğun olduğu adası. Özellikle adanın güneyinde, resort kasabalarının dağ yamaçlarını ve tüm sahil şeridini kapattığı kısımlar bize biraz sürpriz oldu. Limanlar nispeten sakindi, fakat tam olarak bizim tarzımız değillerdi.

Orta sınıf civarında Avrupalı turistler arasında popüler bir yermiş burası. Havası dört mevsim okyanus ılımanlığında olduğu için de, kışın kararan kuzey Avrupa’dan bu yönde trafik çok oluyormuş.

Ormanlar ve sessiz kıyılar hariç, bizi çok cezbeden bir ada olmadı burası. Dolayısıyla pek zaman geçirmedik burada.

Tüm Kanarya adalarında olduğu gibi, bu adanın da kuzeyi nemli ve ormanlık, güneyi kuru.

Güney Gran Canaria

Yelken bakımından da çok dişe dokunur şeyler yaşamadık. Hafif tempo, adanın doğu kıyısında kuzeyden güneye inip, limanda misafir ağırladık, bir kere de sessiz bir koyda demir attık. Demirleme yerleri ne yazık ki çok konforlu değil, ancak gün içinde birkaç saat geçirmek için tercih ettik. Konfor iyi olmasa da, manzara ve ortamın sessizliği gayet keyifliydi. Tbya

Adanın güneyinde bir demir yeri

Palamut tamir / bakım günlükleri

Bir hafta kadar önce, motorun soğutma sıvısının seviyesinin yükseldiğini farketmiştik. Bu, soğutma sistemine dışarıdan su girdiği anlamına geliyor. İki olağan şüpheli var bununla ilgili: Soğutma sistemi arızası nedeni ile deniz suyu, ya da şofben arızası nedeni ile içme suyu. Volvo servisinden fikri yardım alıp, soğutma sıvısını analize gönderdik. Analizin sonunda sıkıntı şofben gibi duruyordu. Bu şofbenler suyu iki türlü ısıtabiliyor: motorun sıcaklığı ile, ya da elektrikli rezistans yardımı ile. Motorun kullanılmayan sıcaklığını böyle yararlı bir şey için kullanmak her ne kadar mantıklı olsa da, teknenin kritik bir ekipmanına kritik olmayan bir kullanım için gereksiz bir mekanizma eklemek ne yazık ki bu tarz sıkıntılar yaratabiliyormuş. Şimdilik şofben — motor bağlantısını kesip, şofbeni sadece elektrikle kullanma kararı aldık.