Donde llega el transporte de calidad, florece la ciudad

Invertir en movilidad es invertir en capital humano, innovación y calidad de vida. Para lograrlo, hacen falta políticas públicas sostenidas en el tiempo.

Las ciudades son hoy las verdaderas fábricas de oportunidades e innovación. Son también donde habita el capital humano: la concentración de talento y conocimiento que define la competitividad de un país. En ellas se juega gran parte del desarrollo económico, social y ambiental del siglo XXI.

En la Ciudad de Buenos Aires, por ejemplo, se genera el 20% de toda la riqueza de la Argentina. Las sociedades que progresan son las que logran generar valor desde sus ciudades, y Buenos Aires tiene una oportunidad concreta para hacerlo: mejorar su movilidad urbana, uno de los grandes motores del desarrollo moderno y una pieza central de la economía del conocimiento.

Actualmente, Buenos Aires ocupa el puesto 50 en el Urban Mobility Readiness Index, elaborado por Oliver Wyman y la Universidad de California. Este dato refleja algo esencial: así como la Ciudad lidera en educación, cultura o salud, tiene todavía un enorme margen para mejorar en movilidad. Invertir en infraestructura — especialmente en el subte y en alternativas limpias, eléctricas o a GNC — no solo mejora la calidad de vida: también impulsa el empleo, la productividad y la inversión privada.

El índice mide la capacidad de mejorar la movilidad de las ciudades con innovación tecnológica

La evidencia internacional es contundente. Según la OCDE y el Banco Mundial, las inversiones en transporte urbano generan impactos que van mucho más allá de los beneficios directos de movilidad: aumentan la productividad, el empleo y el valor inmobiliario. Un estudio de la American Public Transportation Association muestra que cada mil millones de dólares invertidos en transporte público, se pueden sostener más de 50.000 empleos y dinamizar cadenas de valor locales.

En Londres, el desarrollo del Crossrail (hoy Elizabeth Line) mejoró los tiempos de viaje e incrementó entre 10% y 20% el valor de locales y viviendas en áreas servidas. En Dubái, la autoridad de transporte registró incrementos de hasta 16% en los precios de las propiedades cercanas al metro, mientras que en Santiago de Chile las extensiones de la red subterránea generaron nuevos polos de inversión y desarrollo urbano. La movilidad, bien planificada, tiene un retorno económico y social multiplicador.

En Buenos Aires lo sabemos por experiencia. Cuando se construyó la Línea H hacia el sur, las zonas cercanas al subte registraron la mayor actividad constructiva de la Ciudad: hasta un 30% de los permisos de obra nueva se concentraron en un radio de 100 metros del trazado. Lo mismo ocurrió con la extensión de la Línea B hacia Villa Urquiza y con las ampliaciones de las líneas A y D. Donde llega el transporte de calidad, florece la ciudad.

La Línea H generó un polo de desarrollo en Parque Patricios y nuevas centralidades en el Sur de la Ciudad

Mejor movilidad no es solo comodidad diaria y orden en el tránsito: es competitividad, desarrollo barrial y sustentabilidad ambiental. En este contexto, Buenos Aires lanzó la licitación nacional e internacional para construir la Línea F, que conectará Barracas y Palermo con una inversión de 1.350 millones de dólares.

No es solo una obra de ingeniería: es una apuesta estratégica que recupera la capacidad de planificar a largo plazo, atrae inversión privada, y vincula transporte, suelo y vivienda. Además, mejorará la conexión con los trenes metropolitanos y fortalecerá la red del Subte, impulsando una ciudad más integrada y policéntrica.

La Línea F conectará Barracas con Palermo y conectará con todas las líneas que hoy existen

Los subterráneos, además, pueden reducir hasta un 50% las emisiones asociadas al transporte urbano. A esto se suman otras alternativas limpias: la primera línea de buses eléctricos en el casco histórico y el inminente inicio de las obras de la línea T1 de trambús con vehículos eléctricos y sin emisiones que reducirán los tiempos de viaje en un 40% entre Pompeya y Aeroparque.

En noviembre 2025 comenzaron a circular los primeros trambuses en Buenos Aires

Hace más de 100 años, Buenos Aires fue pionera al construir el primer subte del hemisferio sur. Hoy tiene la oportunidad de volver a liderar. Para lograrlo, necesitamos políticas públicas sostenidas en el tiempo. Solo así podremos salir de la trampa del calendario electoral y construir una visión compartida de futuro: una Buenos Aires innovadora, inclusiva y conectada con el mundo, donde el capital humano sea el verdadero motor del desarrollo.

Nota publicada en Clarín. https://www.clarin.com/opinion/llega-transporte-calidad-florece-ciudad_0_76hH94LGTd.html