من فينيقيا إلى الأطلسي: إعادة إحياء رحلة بحرية قد تغيّر فهمنا للتاريخ

من فينيقيا إلى العالم الجديد: الكابتن فيليب بيل يروي رحلة عبور الأطلسي بالسفينة الفينيقية في حوار مع فادي موزايا

Phoenicia Ship -2011 AD

أجرى المقابلة فادي موزايا عبر منصة X ضمن جهوده المستمرة للتعريف بالإرث الفينيقي ونشر المعرفة التاريخية المرتبطة بحضارة فينيقيا ودورها في تشكيل تاريخ الملاحة العالمية.

X يستند هذا المقال إلى المقابلة الأصلية التي أجريتها على منصة مع الكابتن فيليب بيل (Philip Beale) قائد مشروع إعادة بناء السفينة الفينيقية التاريخية ورحلة عبورها للمحيط الأطلسي، حيث ناقشنا بالتفصيل تقنيات الملاحة الفينيقية، وأدلة الملاحة القديمة، والتجربة العملية التي أعادت اختبار قدرات البحارة الفينيقيين على الإبحار لمسافات شاسعة باستخدام تقنيات العصر القديم

يجمع هذا المقال ثلاثة نصوص كاملة من تلك المقابلة في سردية واحدة متكاملة، توثق رحلة بدأت من شواطئ البحر المتوسط مروراً بقادس والمغرب وجزر الكناري، وصولاً إلى الكاريبي والولايات المتحدة. كما يتناول المشروع من منظور التاريخ البحري، والآثار التجريبية، والتراث الفينيقي، والنقاشات العلمية المتعلقة بإمكانية وجود اتصالات بحرية عابرة للأطلسي قبل عصر الكشوف الجغرافية الأوروبية. هذا المقال مخصص للباحثين والمهتمين بالتاريخ البحري، والحضارات القديمة، والتراث الفينيقي، وكل من يسعى إلى فهم أعمق لقدرات الإنسان القديم على استكشاف العالم وربط ضفتي المتوسط والأطلسي عبر البحر. عبر منصة X ضمن جهوده المستمرة للتعريف بالإرث الفينيقي ونشر المعرفة التاريخية المرتبطة بحضارة فينيقيا ودورها في تشكيل تاريخ الملاحة العالمية.

مناقشة التقنيات البحرية الفينيقية

يبدأ هذا الجزء باعتذار من المحاور والمشاركين بسبب مشكلة تقنية أدت إلى انقطاع الاتصال لفترة قصيرة. بعد استعادة الاتصال مع الكابتن فيليب بيل، يعود الحديث إلى السؤال الذي كان مطروحاً قبل الانقطاع، والمتعلق بالتقنيات البحرية الفينيقية والأدلة الأثرية التي تدعم فهمنا لقدرات الفينيقيين الملاحية وانتشارهم التجاري. يؤكد المحاور أهمية هذا الموضوع من الناحية العلمية، لأنه قد يساعد الجمهور على فهم أعمق للإنجازات الفينيقية وربما يساهم في إعادة تقييم بعض الفرضيات التاريخية.

يرد الكابتن فيليب بيل بالإشارة إلى تجربة إعادة بناء سفينة فينيقية حديثة انطلاقاً من نموذج يعود إلى القرن السادس قبل الميلاد. ويوضح أن هذه التجربة كانت ذات أهمية خاصة لأنها هدفت إلى اختبار الرواية التي نقلها المؤرخ الإغريقي هيرودوتس حول إبحار الفينيقيين حول القارة الإفريقية. ويشرح أن السفينة أعيد بناؤها باستخدام أخشاب وتقنيات قريبة قدر الإمكان من تلك التي كانت متاحة للفينيقيين القدماء، بما في ذلك أخشاب الأرز والصنوبر المستخدمة في منطقة شرق المتوسط.

ويشدد على أن أحد أهم عناصر التفوق الفينيقي كان تصميم السفن نفسها. فبينما كانت السفن لدى العديد من الشعوب الأخرى تعتمد بصورة كبيرة على التجديف، تمكن الفينيقيون من تطوير سفن أكثر قوة وكفاءة بفضل استخدام الأشرعة وتقنيات بناء متقدمة جعلتها أكثر قدرة على تحمل الرحلات الطويلة في البحار المفتوحة. ويرى أن هذا التطور التقني منح الفينيقيين ميزة تجارية كبيرة، وساعدهم على توسيع شبكاتهم التجارية عبر إفريقيا وأوروبا، بل ويشير إلى وجود فرضيات تتحدث عن احتمال وصولهم إلى العالم الجديد.

(5:30 تقريباً) نقاش حول الاكتشافات الأثرية وعلاقة العالم القديم بالعالم الجديد

ينتقل الحديث إلى اكتشاف أثري مرتبط بحطام سفينة قديمة عُثر عليها قرب قبرص ويعود تاريخها تقريباً إلى القرن الرابع قبل الميلاد. ويذكر الكابتن أن التحاليل التي أُجريت على بعض البقايا الموجودة في السفينة كشفت عن وجود مواد نباتية أو توابل يُعتقد أنها تنتمي إلى العالم الجديد، أي القارة الأمريكية، وهي أنواع لم يكن من المفترض — وفق التصور التاريخي التقليدي — أن تكون معروفة في أوروبا أو شرق المتوسط في ذلك العصر.

ويشير إلى أن بعض الباحثين حاولوا تفسير هذه النتيجة على أنها خطأ في التحليل، إلا أن الجهة العلمية التي قامت بالفحص، والتي يصفها بأنها مؤسسة علمية مرموقة، أصرت على صحة النتائج التي توصلت إليها. لذلك يطرح الأمر بوصفه لغزاً أثرياً مفتوحاً للنقاش، وقد يُستخدم من قبل بعض الباحثين كأحد المؤشرات التي تستدعي إعادة النظر في مدى اتساع الاتصالات البحرية القديمة.

ويستفسر المحاور عن هوية السفينة، فيوضح الكابتن أنها صُنفت كسفينة يونانية تعود إلى القرن الرابع قبل الميلاد وعُثر عليها قرب قبرص. لكنّه يلفت الانتباه إلى أن الفصل الحاد بين الهويات القومية الحديثة لا يمكن تطبيقه بسهولة على العالم القديم، لأن مناطق مثل لبنان وسوريا وقبرص واليونان وتركيا كانت مترابطة تجارياً وثقافياً بشكل كبير. ولذلك فإن التقنيات البحرية المستخدمة في السفينة يمكن أن تكون فينيقية الأصل حتى لو صُنفت السفينة ضمن سياق يوناني.

(8:30 تقريباً) التقاليد البحرية الفينيقية واستمراريتها

يستمر النقاش حول صناعة السفن الفينيقية، حيث يشير المحاور إلى أن بعض الباحثين يرون أن تقاليد بناء السفن في المدن الفينيقية كانت من بين الأقوى والأكثر تطوراً في العالم القديم. ويؤكد الكابتن أن التأثير الفينيقي في مجال الملاحة وبناء السفن كان واسع الانتشار في شرق المتوسط، وأن العديد من الموانئ والشعوب المجاورة تبنت هذه المعارف والتقنيات.

كما يلاحظ المحاور أن صناعة السفن الكبيرة لم تعد تحتل المكانة نفسها في لبنان المعاصر مقارنة بما كانت عليه في العصور القديمة، مع وجود بعض الورش والمراكز المحدودة في مدن ساحلية مثل صور وطرابلس، لكنها لا تمثل استمراراً مباشراً لحجم الصناعة البحرية الفينيقية التاريخية.

(10:00) مشروع الإبحار حول إفريقيا واختبار رواية هيرودوتس

ينتقل الحوار إلى موضوع رحلة إعادة تمثيل الإبحار الفينيقي حول إفريقيا، وهي الرحلة التي قادها الكابتن فيليب بيل بهدف اختبار صحة الرواية التي نقلها هيرودوتس. يوضح أن المشروع بدأ فعلياً عام 2008، لكنه واجه صعوبات تقنية ولوجستية منذ مراحله الأولى، ما تسبب في تأخير كبير في انطلاق الرحلة.

ويشرح أن السفينة تعرضت لمشكلات مرتبطة بالبناء والتجهيز، خصوصاً فيما يتعلق بالأشرعة وبعض المكونات الأساسية، مما أدى إلى ضياع عدة أشهر من البرنامج الزمني. ولهذا السبب اضطر الفريق إلى إعادة تنظيم المشروع والانطلاق من جديد في أكتوبر 2009.

كما يذكر أن الأشهر الأولى من الرحلة كانت صعبة للغاية، إذ اضطر الطاقم إلى التوقف لفترات طويلة في اليمن بانتظار وصول معدات وإصلاحات ضرورية. وفي الوقت نفسه كانت المنطقة تشهد نشاطاً ملحوظاً للقراصنة الصوماليين، الأمر الذي أضاف مخاطر أمنية حقيقية على المشروع. ويشير إلى أن بعض الجهات البحرية كانت متخوفة من عبور السفينة لمناطق تعتبر خطرة بسبب عمليات القرصنة، ما جعل الرحلة أكثر تعقيداً من مجرد تجربة أثرية أو تاريخية.

وينتهي هذا الجزء من المقابلة بينما يبدأ الكابتن في سرد حادثة مرتبطة بالقراصنة والمخاطر التي واجهها الفريق قبل مغادرته أحد الموانئ الإفريقية.

12:09) المرور قرب رأس الرجاء الصالح والعواصف القوية

يشرح المتحدث أنهم مرّوا أيضاً بالقرب من منطقة رأس الرجاء الصالح، وهي إحدى أكثر المناطق البحرية شهرة وصعوبة في العالم. ويقارن التجربة برحلة سابقة قام بها على قارب إندونيسي، إلا أن الظروف هذه المرة كانت مختلفة بسبب قوة الرياح والعواصف. ويصف كيف تعرضت المحطة أو القاعدة الرئيسية لأضرار أثناء مرورهم، في وقت كانوا يبحرون حول الرأس، ما جعل التجربة استثنائية ومثيرة للقلق.

وعندما وصلوا إلى مدينة Cape Town فوجئوا بردود فعل الناس الذين لم يصدقوا أنهم تمكنوا من اجتياز العاصفة التي كانت حديث الجميع آنذاك. وكان السكان يسألونهم إن كانوا بالفعل قد مروا داخل تلك العاصفة الشهيرة، وعندما أكدوا ذلك أدركوا حجم المغامرة التي خاضوها. ويصف المتحدث شعور العودة إلى أجواء أكثر استقراراً بعد تلك المرحلة الصعبة من الرحلة.

(12:42) الانجراف غرباً والعودة نحو جبل طارق

بعد مغادرة جنوب أفريقيا واصل الفريق رحلته البحرية، إلا أن الرياح والتيارات دفعت القارب غرباً أكثر مما كان متوقعاً. ويذكر المتحدث أنهم وجدوا أنفسهم في بعض اللحظات بعيدين جداً عن المسار المخطط له، حتى إنهم انجرفوا مسافات كبيرة باتجاه الغرب. ورغم ذلك تمكن الطاقم من إعادة توجيه السفينة والعودة تدريجياً إلى المسار التقليدي المستخدم في الملاحة.

ويتابع موضحاً أنهم اتجهوا لاحقاً نحو جزر الأزور قبل العودة إلى منطقة Strait of Gibraltar، حيث بدأت تتبلور لديه أفكار جديدة تتعلق بالملاحة الفينيقية القديمة وإمكانية عبور المحيط الأطلسي في العصور القديمة.

(13:19) صور النقوش الصخرية قرب جبل طارق وبداية فرضية العبور الفينيقي للأطلسي

في جبل طارق عرض عليه مدير أحد المتاحف صوراً لنقوش ورسومات صخرية قديمة تعود تقريباً إلى الفترة الواقعة بين القرنين السابع والتاسع قبل الميلاد. وسأله ما إذا كانت الأشكال المرسومة يمكن أن تمثل سفناً فينيقية. وعندما درس الصور لاحظ أنها موجودة في منطقة تقع شرق جبل طارق، وفي نطاق جغرافي وزمني يتوافق مع النشاط البحري الفينيقي المعروف بين جبل طارق وماربيا وقادش والمراكز الفينيقية الواقعة على الساحل الأطلسي.

بدأ المتحدث يتخيل أن سكان الجبال المحليين ربما كانوا يشاهدون السفن القادمة والمغادرة من المضيق ثم ينقلون هذه المشاهد إلى رسوم ونقوش صخرية تحفظها الذاكرة الجماعية. ومن هنا نشأت لديه فكرة جديدة مفادها أنه إذا كانت السفن الفينيقية وصلت باستمرار إلى منطقة جبل طارق وسواحل الأطلسي، فمن الممكن أن يكون بعضها قد واصل الإبحار عبر المحيط ووصل إلى القارة الأمريكية قبل زمن طويل من رحلات كولومبوس.

ويصف هذه اللحظة بأنها كانت الشرارة الفكرية الأولى التي دفعته إلى التفكير جدياً في مشروع إثبات إمكانية وصول الفينيقيين إلى الأمريكتين باستخدام تقنيات الملاحة القديمة نفسها.

(16:00 تقريباً) العودة إلى المتوسط ولبنان بعد الرحلة الأفريقية

بعد انتهاء المرحلة الأفريقية من الرحلة مر الفريق بعدة محطات متوسطية شملت Tunisia وMalta قبل العودة إلى Lebanon في أكتوبر 2010.

ويشير المتحدث إلى أن الرحلة الأفريقية استغرقت نحو سنتين ونصف من الإبحار والاستكشاف، وأنها جذبت اهتماماً واسعاً داخل المجتمع اللبناني الذي تابع تقدم الرحلة باهتمام كبير. كما يؤكد أن نجاح هذه المغامرة أعطاه ثقة أكبر في إمكانية إعادة اختبار القدرات البحرية الفينيقية بشكل عملي.

(17:00 تقريباً) نظريات لبنانية حول الكاريبي والجذور الفينيقية المحتملة

ينتقل الحوار إلى مناقشة بعض النظريات المنتشرة في لبنان منذ عقود حول احتمال وجود صلات لغوية أو تاريخية بين الفينيقيين ومنطقة الكاريبي. ويُشار إلى تفسيرات تربط كلمة “الكاريبي” بأصول سامية أو فينيقية مفترضة، باعتبارها مرتبطة بمعانٍ تتعلق بالأرض المقابلة أو الأرض الأخرى عبر البحر.

ويُطرح سؤال على القبطان فيليب حول الأدلة أو المؤشرات التي دفعته إلى أخذ فكرة الوصول إلى الأمريكتين على محمل الجد، خاصة أن مثل هذه النظريات غالباً ما تكون موضع جدل بين الباحثين.

(18:00) المعرفة الفلكية السامية والفينيقية كأساس للملاحة البعيدة

يرد القبطان موضحاً أن جزءاً من قناعته جاء من دراسة المعرفة الفلكية التي امتلكها الفينيقيون والشعوب السامية القديمة. ويشير إلى أن الفينيقيين كانوا يدركون أهمية النجوم والقياسات السماوية في تحديد المواقع والاتجاهات، وأنهم ورثوا جانباً من هذه المعارف من البابليين وغيرهم من شعوب الشرق الأدنى.

ويرى أن هذه المعرفة لم تكن مجرد معرفة نظرية، بل كانت أدوات عملية تسمح بتقدير خطوط العرض والمواقع البحرية بدرجة من الدقة كافية للقيام برحلات بعيدة المدى. ولذلك اعتبر أن الادعاء بعدم قدرة الفينيقيين على الملاحة في المحيطات لا ينسجم تماماً مع مستوى المعرفة الذي امتلكوه.

(19:00) التحضير لمشروع عبور الأطلسي وإطلاق الرحلة الجديدة

يوضح المتحدث أن فكرة إعادة اختبار العبور الفينيقي للمحيط احتاجت سنوات طويلة من التحضير والتمويل. وكانت هناك صعوبات في جمع الموارد المالية اللازمة لبناء السفينة وتجهيزها وفق النماذج التاريخية القديمة. ومع استمرار التأخير قرر في عام 2019 المضي قدماً وعدم الانتظار أكثر، فبدأ بتنفيذ المشروع مستخدماً موارده الخاصة إلى حد كبير.

كما يذكر بفخر مشاركة اللبنانية شيما أباري في الرحلة، مشيراً إلى أن وجودها كان مهماً للغاية بسبب قدرتها على التواصل بعدة لغات، من بينها العربية والفرنسية والإنجليزية، ما ساعد الفريق خلال تعاملاته في الموانئ والمواقع المختلفة.

(20:00) قرطاج والصويرة والتجهيز النهائي للانطلاق

يتحدث القبطان عن المحطات الأخيرة قبل عبور الأطلسي، بما في ذلك العمل في منطقة Carthage والتعاون مع الفرق التونسية، ثم الانتقال إلى Essaouira في المغرب، وهي مدينة يصفها بأنها كانت مركزاً تجارياً مهماً في التاريخ البحري الأطلسي.

ويشرح أن الصويرة كانت محطة رئيسية لتبادل السلع القادمة من أفريقيا والمتجهة إلى شمال أفريقيا والبحر المتوسط، ما جعلها مكاناً مناسباً للتحضير للرحلة. وهناك اجتمع فريق دولي متعدد الجنسيات ضم اثني عشر شخصاً من خلفيات مختلفة للمشاركة في المشروع البحري.

كما يشير إلى أنهم نقلوا أجزاء ومعدات مختلفة مرتبطة بالمشروع من مواقع بعيدة، بما فيها تجهيزات سبق استخدامها في مشاريع بحرية أخرى، وذلك استعداداً للمرحلة الحاسمة المتمثلة في محاولة عبور المحيط الأطلسي على نهج الملاحة الفينيقية القديمة.

(21:33) بداية الحديث عن المشاركين الدوليين

يختتم هذا الجزء بالإشارة إلى الطبيعة الدولية للمشروع، حيث يبدأ المتحدث بالتطرق إلى مشاركة أفراد من دول وخلفيات متعددة، من بينها مشاركون من مصر والولايات المتحدة، تمهيداً للحديث بشكل أوسع عن طاقم الرحلة وتفاصيل عبور الأطلسي في الجزء التالي.

(21:51) من قادس إلى المغرب ثم عبور الأطلسي والوصول إلى العالم الجديد

يتابع المتحدث سرد الرحلة البحرية التي أعادت إحياء مسار الفينيقيين عبر البحر. بعد مغادرة المناطق المتوسطية، وصلت البعثة إلى مدينة قادس، حيث حظيت باستقبال مميز، وتمكن أفرادها من التعرف على الإرث الثقافي والفني الغني للمدينة، التي ترتبط تاريخياً بالحضور الفينيقي في غرب المتوسط. بعد ذلك انتقلوا إلى المغرب، حيث كانت هناك محطات ثقافية وفنية أخرى قبل اتخاذ القرار الحاسم بعبور المحيط الأطلسي.

قبل الانطلاق نحو الأطلسي كانت هناك محطة قصيرة في تنريف. ويوضح المتحدث أن الفريق لم يكن يملك وجهة نهائية محددة عند بدء العبور، بل ترك مسار الرحلة إلى حد كبير للرياح والطقس والتيارات البحرية، رغبةً في اختبار الإمكانات الواقعية للملاحة القديمة. وفي النهاية، وبمصادفة لافتة تزامنت مع فترة عيد الميلاد، وصلت السفينة إلى سانتو دومينغو في منطقة الكاريبي.

يرى المتحدث أن لهذه الوجهة دلالة رمزية وتاريخية مهمة، لأن بعض الباحثين يطرحون فرضيات حول إمكانية وصول بحارة قدماء إلى الأمريكتين قبل الرحلات الأوروبية الشهيرة. كما أن سانتو دومينغو نفسها ترتبط بتاريخ الاستعمار الأوروبي المبكر للعالم الجديد، إذ كانت من أوائل المدن التي أسسها الإسبان بعد رحلات كولومبوس، وهو ما أضفى على وصول البعثة طابعاً تاريخياً خاصاً. ويشير إلى أنه تناول هذه المصادفات والروابط التاريخية بالتفصيل في كتابه.

(24:20 تقريباً) الوصول إلى الولايات المتحدة والاهتمام الشعبي بالمشروع

بعد التوقف في الكاريبي، انتقلت الرحلة إلى الولايات المتحدة، وتحديداً إلى فورت لودرديل في ولاية فلوريدا. يوضح المتحدث أن استقبالاً واسعاً كان بانتظار الفريق هناك، وأن العديد من المهتمين بالتاريخ والملاحة القديمة سافروا من أماكن مختلفة داخل الولايات المتحدة للمشاركة في استقبال السفينة والتعرف إلى المشروع.

ويؤكد أن هذا التفاعل الشعبي أظهر حجم الفضول الذي أثارته فكرة إعادة اختبار القدرات البحرية للفينيقيين عملياً، لا سيما في ظل الجدل المستمر حول إمكانية حدوث اتصالات عابرة للمحيطات في عصور ما قبل الكشوف الجغرافية الأوروبية.

(25:30 تقريباً) قصة المرأة من قبيلة النافاهو وروايتها عن القدوم من الشرق

ينتقل الحوار إلى حادثة أثرت كثيراً في المتحدث خلال وجوده في الولايات المتحدة. فقد طُلب من الفريق إجراء مقابلة قصيرة، ثم أُبلغوا بأن هناك زائرة خاصة ترغب في الحديث معهم ومشاركة قصة مرتبطة بتراثها العائلي والثقافي.

كانت هذه المرأة تنتمي إلى قبيلة النافاهو في منطقة أريزونا. وروت للبعثة أن أحد التقاليد الشفوية المتوارثة لدى شعبها يتحدث عن مجيء أسلافهم من جهة الشرق، وعن عبورهم مناطق مائية كبيرة للوصول إلى الأراضي التي استقروا فيها لاحقاً. ويشير المتحدث إلى أن سماع هذه الرواية كان مفاجئاً للغاية بالنسبة إليه، لأنه لم يكن قد سمع بها من قبل، ولأنها بدت متقاطعة مع بعض الأسئلة التاريخية الكبرى المتعلقة بأصول الشعوب والهجرات القديمة.

ويعترف بأنه وجد القصة مدهشة إلى درجة أنه لم يصدقها في البداية، لكنه رأى فيها مثالاً على أهمية التقاليد الشفوية التي قد تحفظ ذكريات تاريخية بعيدة، حتى وإن بقيت بحاجة إلى دراسة علمية دقيقة للتحقق منها.

(27:00 تقريباً) مقارنة مع الجدل حول رحلات الفايكينغ إلى أمريكا

يستغل المتحدث هذه الحادثة ليعقد مقارنة مع تاريخ اكتشاف الأدلة على وصول الفايكينغ إلى أمريكا الشمالية. ويشرح أنه قبل أكثر من قرن كان كثير من الناس يعتبرون الروايات الإسكندنافية عن وصول الفايكينغ إلى الأراضي الغربية مجرد أساطير أو قصص شعبية لا أساس لها من الصحة.

لكن مع مرور الوقت، ونتيجة الاكتشافات الأثرية والبحث العلمي، بدأت بعض هذه الروايات تكتسب مصداقية أكبر. ومن هنا يستنتج أن رفض فكرة ما لمجرد غرابتها ليس موقفاً علمياً كافياً، وأن بعض الفرضيات التاريخية تحتاج إلى اختبار ودراسة قبل الحكم عليها نهائياً.

ويرى أن مشروع الرحلة الفينيقية كان في جوهره محاولة لإثارة هذا النوع من النقاش العلمي والثقافي، عبر الجمع بين الأدلة التاريخية والتجربة العملية في الملاحة، بدلاً من الاكتفاء بالنقاش النظري.

(28:15–29:58) الانتقال إلى قصة تور هايردال والبحث عن الروابط بين العالمين القديم والجديد

عندما يُسأل المتحدث عمّا إذا كان ما زال يسعى إلى إثبات فرضية الاتصالات البحرية القديمة بين العالم القديم والأمريكيتين، يجيب بأنه يريد أولاً أن يروي قصة أخرى مرتبطة بالموضوع.

يبدأ بالحديث عن عالم الأنثروبولوجيا والباحث النرويجي الشهير Thor Heyerdahl، الذي اكتسب شهرة واسعة بعد الحرب العالمية الثانية بسبب اهتمامه بأصول الشعوب وانتشار الثقافات عبر المحيطات. ويوضح أن هايردال لاحظ وجود تشابهات وعناصر ثقافية وطبيعية أثارت لديه تساؤلات حول إمكانية حدوث تواصل بحري قديم بين مناطق متباعدة من العالم.

ويشير المتحدث إلى أن هايردال استند إلى ملاحظات تتعلق بالنباتات والحيوانات وبعض العناصر الثقافية الموجودة في الأمريكيتين، واعتبر أن هذه الملاحظات تستحق البحث في احتمال وجود طرق اتصال أو انتقال قديمة عبر البحار. ومن هنا بدأت تجاربه الشهيرة في بناء قوارب تقليدية والإبحار بها لمسافات طويلة لاختبار الإمكانات التقنية للملاحة القديمة، وهو الموضوع الذي يبدو أن المتحدث سيواصل شرحه في الجزء التالي من المقابلة.

September 17,2025 — F Mozaya ©

For the full X Space Episode follow the link to Purple Club on X : https://x.com/i/communities/1882095326342877646