Fonte: https://www.poder360.com.br/internacional/agencia-dos-eua-recomenda-vistorias-em-mais-avioes-da-boeing/

Boeing — De Gigante do Mercado a Lixo Empresarial

Polêmicas, Má Qualidade de Produção e Recorrência de Acidentes

Uma Breve Introdução

A Boeing enfrenta uma série de controvérsias em 2024, com destaque para questões relacionadas à qualidade de produção e a uma série de acidentes envolvendo suas aeronaves. Relatos de problemas de fabricação, como rachaduras na fuselagem e questões elétricas e de software, têm sido frequentes. Além disso, os acidentes recentes com modelos da Boeing têm aumentado as preocupações sobre a segurança dos aviões da empresa.

Um aspecto particularmente alarmante foi a morte de dois ex-funcionários da Boeing, John Barnett e Joshua Dean, que haviam denunciado falhas na empresa. Essas mortes levantaram questões sobre possíveis represálias e provocaram debates sobre a cultura corporativa da Boeing.

Como resultado, múltiplas investigações estão em curso para examinar as denúncias contra a Boeing e para determinar as causas dos acidentes. Essas controvérsias têm tido um impacto significativo na reputação da empresa, minando a confiança do público e resultando em perdas financeiras, litígios e uma pressão crescente para que a Boeing eleve seus padrões de segurança.

Desenvolvimento de Caso

2018

Mas antes de falarmos sobre a controvérsia de 2024, é essencial entender que ela não é um caso isolado. Em 2018 e 2019, dois acidentes fatais envolvendo o Boeing 737 MAX, operados pelas companhias aéreas Lion Air e Ethiopian Airlines, resultaram na trágica morte de 346 pessoas. As investigações revelaram falhas no Sistema de Aumento de Características de Manobra (MCAS), que erroneamente empurrava o nariz do avião para baixo, culminando nos acidentes.

A Boeing recebeu críticas por negligência em relação à segurança, por pressionar por certificações apressadas e por ocultar informações dos reguladores. Como resultado, a empresa teve que realizar modificações no 737 MAX e interromper seus voos por 20 meses até que fosse considerado seguro novamente. Familiares das vítimas e acionistas da Boeing moveram processos contra a empresa, buscando compensações financeiras significativas.

Além disso, outras polêmicas têm surgido. O 787 Dreamliner, por exemplo, enfrentou uma série de problemas de qualidade, incluindo rachaduras na fuselagem, falhas no sistema elétrico e problemas de fornecimento de oxigênio. A Boeing também está envolvida em uma longa disputa comercial com a Airbus na Organização Mundial do Comércio (OMC), acusando-se mutuamente de receber subsídios ilegais. A empresa também enfrentou críticas por ceder à pressão do governo dos EUA para cancelar pedidos de aeronaves da companhia aérea iraniana Iran Air, devido a sanções.

2019

Em 2019, a Boeing enfrentou problemas significativos relacionados ao Boeing 737 NG, com a descoberta de trincas estruturais nas asas de algumas aeronaves. Isso levou a uma extensa inspeção e reparo de várias aeronaves em todo o mundo.

Além disso, a empresa foi alvo de diversas investigações regulatórias em relação aos acidentes envolvendo o 737 MAX e outras preocupações de segurança. Agências reguladoras, como a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), e órgãos de investigação, como o Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara dos Deputados dos EUA, lançaram um escrutínio detalhado sobre as práticas da Boeing.

Esses eventos resultaram em uma série de processos judiciais movidos por familiares das vítimas dos acidentes do 737 MAX e outras partes afetadas. Esses processos buscavam indenizações por danos e perdas decorrentes dos acidentes e de outras questões relacionadas à segurança das aeronaves da Boeing.

Outros

Os casos mencionados até agora representam apenas a ponta do iceberg quando se trata dos desafios enfrentados pela Boeing. Se decidirmos explorar mais a fundo, encontraremos uma ampla gama de incidentes, desde pequenos contratempos até grandes desastres que moldaram a história da empresa muito antes de 2018.

Ao longo de décadas, a Boeing enfrentou uma série de incidentes, tanto em suas aeronaves comerciais quanto em suas atividades militares. Desde problemas de qualidade e manutenção até questões de segurança e competição no mercado, a empresa enfrentou desafios de todas as formas e tamanhos.

Entre os grandes acidentes que marcaram a história da empresa estão aqueles que resultaram em perdas significativas de vidas e aeronaves, como o acidente do voo United Airlines 232 em 1989, envolvendo um DC-10, e o trágico incidente com o voo TWA 800 em 1996, com um 747.

Além disso, existem uma infinidade de incidentes menores que, embora talvez não tenham recebido tanta atenção da mídia, ainda tiveram impacto na reputação e nas operações da Boeing. Desde recalls e investigações regulatórias até problemas de qualidade e segurança em diferentes modelos de aeronaves, a empresa enfrentou uma série de desafios ao longo de sua história.

Trago apenas os mais recentes para não perder o ângulo do artigo e também não somar demasiada informação que pode ser vista como inútil para o caso atual. No entanto, é importante reconhecer que esses incidentes recentes são apenas parte de um padrão mais amplo de desafios que a Boeing enfrentou ao longo dos anos.

2024 — Casos Mais Recentes

Alaska

Boeing da Alaska Airlines que perdeu uma porta em janeiro não tinha quatro parafusos. O avião Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines que teve problemas durante o voo tinha em falta quatro parafusos, de acordo com um relatório preliminar divulgado hoje pela agência norte-americana responsável pela segurança dos transportes (NTSB). De acordo com a NTSB, faltavam quatro parafusos na aeronave que, logo após a descolagem, em 05 de janeiro, enquanto voava com 117 pessoas a bordo a uma altitude de aproximadamente 4.876 metros, perdeu uma porta, o que fez com que a aeronave tivesse que aterrar de emergência após descolar em Portland (Oregon). Esta porta servia para bloquear uma saída e não se destinava a ser aberta, pois este modelo já possui saídas de emergência suficientes nesta configuração.

O painel não tinha quatro parafusos instalados porque aparentemente não tinham sido substituídos na fábrica da Boeing em Renton, no Estado de Washington, concluiu esta agência federal, encarregada de investigar acidentes de transporte. O relatório não detalha quem removeu os parafusos e qual parte da empresa foi responsável por substituí-los. Como prova da situação em que se encontrava o painel, a NTSB forneceu uma fotografia do mesmo, na qual se pode observar a ausência de três dos quatro parafusos. A área onde o quarto parafuso deveria estar aparece coberta.

Devido ao incidente com o avião da Alaska Airlines, a Administração Federal da Aviação dos Estados Unidos (FAA) ordenou a imobilização de todos os Boeing 737. A FAA já se tinha comprometido há cinco anos a aumentar a supervisão daquele fabricante de aeronaves, depois de dois acidentes mortais em que também estiveram envolvidos aviões Boeing Max.

Neste contexto, o fabricante aeronáutico norte-americano acumula cinco anos de prejuízos, primeiro devido à crise do 737 Max e depois devido à crise económica derivada da pandemia de covid-19, à qual se juntou recentemente o ‘sobressalto’ com o 737 Max 9.

Estados Unidos, Canadá e Turquia

Três aviões Boeing estiveram recentemente envolvidos em outros tantos incidentes. O primeiro incidente ocorreu esta terça-feira, quando um Boeing 787–900 da Air France que viajava de Paris para Seattle (EUA) teve de fazer uma aterragem de emergência na cidade canadiana de Iqaluit, na região ártica do país, depois de ter sido detetado um cheiro a queimado na cabine. A Air France indicou, em comunicado, que o avião transportava 272 pessoas (260 passageiros e 12 tripulantes) e que foi forçado a fazer uma aterragem de emergência por volta das 12 horas locais (17 horas em Lisboa). A companhia aérea francesa enviou esta quarta-feira um avião de substituição de Montreal para transportar passageiros para Nova Iorque e desde lá continuar a viagem até ao destino final em Seattle, enquanto investiga as causas do cheiro a queimado.

Também esta quarta-feira, um Boeing 737–900 da Alaska Airlines que voava para Seattle a partir de Cincinnati fez outra aterragem de emergência pouco depois da descolagem, depois de um dos seus dois motores ter falhado, segundo relatos dos meios de comunicação locais. A estação de televisão Kiro7 de Seattle disse que o avião aterrou em segurança em Cincinnati e ninguém ficou ferido.

O terceiro incidente ocorreu também esta quarta-feira, quando um avião cargueiro Boeing 763 da empresa de logística norte-americana FedEx, proveniente de Paris, aterrou de nariz em Istambul, sem causar vítimas. As autoridades turcas disseram que uma aparente falha hidráulica impediu o acionamento do trem de pouso dianteiro.

Spirit AeroSystems e Boing

Os casos acontecem na mesma semana em que um ex-inspetor denunciou a saída de peças com dezenas de defeitos da fábrica Spirit AeroSystems, no Kansas, para a Boeing. Santiago Paredes relatou, em entrevista à BBC, que encontrava até 200 defeitos em algumas das peças enviadas pela Spirit, que continua a ser a maior fornecedora da Boeing. A empresa refuta as acusações. O ex-funcionário afirmou que havia “muitas peças em falta” nas encomendas e que ele era criticado por ser um “empecilho”, ao dar conta das falhas na produção dos equipamentos, nomeadamente nas fuselagens — o corpo principal do avião.

Em 6 de maio, foi divulgado que as autoridades federais dos EUA estão a investigar a Boeing depois da fabricante de aeronaves ter admitido, em abril, que “pode não ter concluído” as inspeções na montagem das asas de algumas aeronaves 787 Dreamliner. A investigação começou depois que um ex-funcionário da empresa, o engenheiro Sam Salehpour, relatou que a fuselagem do 787 Dreamliner está mal montada e corre risco de quebrar em pleno voo. Antes da denúncia, a fabricante de aeronaves já estava mergulhada em uma crise profunda em decorrência de sérios problemas de qualidade em suas aeronaves 737 MAX, que também estão a ser investigados pela Administração Federal de Aviação (FAA).

A Morte dos Denunciantes

A recente morte de dois denunciantes da Boeing, John Barnett e Joshua Dean, em um intervalo de apenas dois meses, suscitou sérias preocupações e gerou controvérsia em relação à empresa. Ambos haviam feito alegações públicas sobre falhas de segurança em aeronaves da Boeing antes de suas mortes inesperadas.

John Barnett, um ex-funcionário da Spirit AeroSystems, fornecedora da Boeing, foi encontrado sem vida em sua residência em 9 de março de 2024. Barnett havia denunciado problemas de qualidade na produção de componentes para o 737 MAX, a aeronave envolvida em dois acidentes fatais em 2018 e 2019. As circunstâncias em torno de seu falecimento foram consideradas suspeitas, com especulações sobre a possibilidade de suicídio ou homicídio. A causa da morte foi oficialmente determinada como suicídio por arma de fogo, de acordo com as autoridades locais. No entanto, familiares e amigos de Barnett levantaram suspeitas de que sua morte possa ter sido um homicídio ou resultado de retaliação por parte da Boeing, devido às suas denúncias contra a empresa. As investigações sobre a morte de Barnett ainda estão em andamento, e nenhuma conclusão definitiva foi divulgada até o momento.

Joshua Dean, também um ex-funcionário da Spirit AeroSystems, veio a falecer em 30 de maio de 2024,, supostamente devido a uma infecção por MRSA. Inicialmente, a causa da morte foi relatada como pneumonia e infecção por MRSA, uma bactéria resistente a antibióticos. No entanto, a família de Dean questionou essa versão, alegando que ele estava saudável antes de ser hospitalizado e que haveria outros fatores envolvidos em sua morte. Um exame de tomografia computadorizada realizado após a morte de Dean revelou que ele havia sofrido um derrame cerebral. As circunstâncias da morte de Dean ainda estão sendo investigadas, e a família espera por uma autópsia completa para determinar a causa exata da morte. Dean também havia alertado sobre falhas de segurança na produção de componentes para o 737 MAX e afirmava ter sido alvo de retaliação por parte da empresa devido às suas denúncias.

É importante destacar que as mortes de Barnett e Dean ocorreram em um curto período de tempo e após ambos terem feito denúncias públicas contra a Boeing. Além disso, o fato das investigações continuarem abertas mesmo após divulgações oficiais, mostra que as coisas não estão exatamente corretas.

Essa controvérsia é marcada por pontos importantes, como a falta de clareza em relação às circunstâncias das mortes de Barnett e Dean, o histórico alegado de retaliação por parte da Boeing contra funcionários que denunciam problemas de segurança, e relatos sobre uma cultura de medo e silêncio dentro da empresa, onde os funcionários temem consequências negativas por reportarem irregularidades.

10 Novos Denunciantes

A notícia de que a comissão encarregada de investigar a Boeing recebeu mais 10 denunciantes após as mortes de John Barnett e Joshua Dean é, ao mesmo tempo, preocupante e animadora.

A preocupação surge pelo alto número de novos denunciantes, sugerindo que os problemas na Boeing podem ser mais abrangentes e sérios do que se pensava anteriormente. A morte de dois denunciantes em um período tão curto levanta questões sérias sobre a cultura organizacional da empresa e a segurança dos funcionários que decidem reportar irregularidades. Existe também o receio de que a empresa possa tentar silenciar esses novos denunciantes, o que poderia prejudicar ainda mais as investigações em curso e a segurança no setor aéreo.

Entretanto, há motivos para otimismo. O aumento no número de denunciantes indica que mais pessoas estão dispostas a se pronunciar contra as falhas da Boeing, mesmo cientes dos riscos envolvidos. Isso proporciona à comissão investigadora mais informações e testemunhas para embasar sua apuração, o que pode resultar em descobertas significativas. Além disso, a pressão da mídia e da opinião pública pode forçar a Boeing a adotar medidas mais firmes para melhorar sua cultura de segurança e proteger seus funcionários.

Alguns pontos importantes permanecem em destaque: a identidade dos novos denunciantes e o conteúdo de suas denúncias ainda não foram divulgados, assim como os aspectos específicos da Boeing que serão investigados com base nessas novas informações pela comissão. Contudo, é possível que a empresa seja obrigada a implementar mudanças substanciais em sua cultura de segurança, seus processos de produção e sua abordagem em relação aos denunciantes.

E a Airbus?

A teoria de que a Airbus está colaborando nas investigações independentes sobre a Boeing tem gerado intensas especulações, dividindo opiniões.

A favor dessa teoria, argumenta-se que a rivalidade acirrada entre Airbus e Boeing no mercado aeroespacial pode estar impulsionando a Airbus a explorar a oportunidade de minar a reputação da Boeing, abrindo espaço para consolidar sua própria posição como líder global. Além disso, o histórico de críticas da Airbus à Boeing por falhas de segurança e problemas de qualidade sugere que a participação nas investigações pode ser interpretada como uma maneira de reforçar essas críticas e enfraquecer ainda mais a concorrente.

Há também a perspectiva de que, mesmo que a Airbus não alcance uma vantagem competitiva direta com essa colaboração, as investigações podem revelar falhas sistêmicas na indústria aeroespacial como um todo, o que indiretamente beneficiaria a Airbus.

Esses argumentos ressaltam a complexidade das relações entre as duas gigantes da aviação e sugerem que há mais em jogo do que simplesmente uma busca pela verdade e segurança no setor aeroespacial.

O Protecionismo da Boeing

Nos corredores do mundo da aviação, poucas empresas são tão emblemáticas e controversas quanto a Boeing. Uma história repleta de inovação, glória e, mais recentemente, controvérsias. O que tem sustentado essa gigante aeroespacial em meio a tempos turbulentos? Muitos argumentam que é o protecionismo incansável do governo dos Estados Unidos que a mantém praticamente intocada, enquanto outras empresas em circunstâncias semelhantes teriam enfrentado consequências financeiras devastadoras.

Em um cenário onde a competição global é feroz e as margens de erro são mínimas, a Boeing tem enfrentado uma série de desafios nos últimos anos. Desde os trágicos acidentes envolvendo o 737 MAX até as denúncias de falhas de segurança e qualidade em suas aeronaves, a empresa viu sua reputação ser abalada e suas finanças serem impactadas. No entanto, apesar desses reveses, a Boeing continua navegando, aparentemente, incólume.

A chave para entender esse fenômeno está no relacionamento intrincado entre a Boeing e o governo dos EUA. Como uma empresa com uma influência tão profunda e uma história tão entrelaçada com o tecido econômico e político do país, a Boeing se beneficia de um apoio governamental que vai além do que muitos concorrentes internacionais podem imaginar.

O governo dos EUA tem sido um defensor ávido da Boeing em várias frentes. Desde contratos lucrativos com o Pentágono até apoio financeiro em momentos de crise, a empresa recebe um tratamento privilegiado que muitos interpretam como um escudo contra o fracasso. Em outras palavras, se a Boeing fosse uma empresa de qualquer outro país, as consequências de seus erros poderiam ter sido muito mais severas.

Olhando para trás, é difícil ignorar os exemplos históricos que corroboram essa ideia. Quando a Airbus enfrentou dificuldades semelhantes, as repercussões foram mais imediatas e rigorosas. No entanto, a Boeing parece navegar em águas mais calmas, protegida pelo guarda-chuva do governo americano.

Um Comentario do Autor

Se olharmos para o cenário global da aviação, a disparidade no tratamento entre empresas como a Boeing e outras gigantes do setor é notável. Tome-se, por exemplo, a Embraer, uma potência aeroespacial brasileira conhecida por sua inovação e qualidade. Se uma empresa como a Embraer enfrentasse o mesmo nível de denúncias e controvérsias que assolaram a Boeing, as consequências provavelmente seriam muito mais drásticas. Em um ambiente onde a tolerância a falhas é mínima e a responsabilidade é cobrada com rigor, é possível que uma empresa como a Embraer já tivesse sido apagada do mercado, deixando para trás apenas um vago vestígio de sua existência.

E com isso concluo, o mundo, sob a influência dos Estados Unidos, revela-se extremamente injusto, e isso me deprime.