Staten måste stödja klimatsmart cykelpendling

I Sverige subventionerar staten träning på motionscykel inomhus, men att cykla till jobbet anses inte vara motion, trots att det gynnar såväl klimat, stad och hälsa. Systemet för friskvård är föråldrat och beskattar cyklister orättvist samtidigt som stillasittande är vår senaste folksjukdom. Vi har därför bestämt oss för att ta saken i egna händer, skriver cykelentrepenören Tobias Adolfsson.

Utmaningarna för den moderna staden är enorma. Stockholms Handelskammare slog redan år 2007 fast att trafiken på våra vägar och antalet resor med kollektivtrafiken slagit i taket kapacitetsmässigt under rusningstid. Utbyggnaden av T-banan har visserligen påbörjats, men arbetet beräknas vara klart om först 6–8 år.

Bilismen är en vansinnig lösning för masstransporter i städer, den kräver enorma ytor och stora investeringar i byggnation och underhåll. Klimatet har gått från att vara en ”fråga” till ”ångest”, och utmaningarna kring att driva landets bilflotta med el från förnyelsebara energislag är enorma då elnäten inte räcker till för nya användningsområden.

Men detta är inget nytt under solen, problemen har ältats i decennier. Trots det är dagens situation ändå annorlunda. Allt fler inser att systemet behöver ändras radikalt, att landets regering och lagstiftande organ måste skapa förutsättningar för att bygga ett mer hållbart samhälle och en sund nyttjandegrad av jordens resurser. Att det ska vara självklart att skatter och lagar ska verka tillsammans och skapa incitament för att vi ska klara utmaningarna kring de globala målen inom ramen för Agenda 2030.

Men verkligheten är långt ifrån självklar. Verkligheten är stelbenta regelverk, som utgår från föråldrade principer. Verkligheten är fega politiker i EU, regering och riksdag som inte vågar eller orkar tänka nytt och se till praktisk nytta och globala utmaningar — de skyddar hellre gamla strukturer och gamla pengar.

För min egen del har jag med stigande frustration observerat hur svårt det verkar vara för Skatteverket att begripa nyttan med cykelpendling. Dagligen har vi diskussioner med människor som är eller vill vara en del av lösningen i sin stad. För att cykelpendling ska vara ett alternativ krävs det utrustning och underhåll som med små tolkningsförändringar skulle kunna omfattas av samma friskvårdssubvention som annan aktivitet där friskvård är en tydligt resultat. Att cykla inomhus på gym subventioneras sedan länge (det kallas ibland för Spinning), men om arbetsgivare hjälper anställda med cykel och underhåll betraktas det som en förmån och både förmånstagaren och arbetsgivare och beskattas. Som grädde på moset beslutades nyligen att golf och ridsport ska betraktas som en del av den subventionerade friskvården.

I Januariavtalets punkt 36 framgår att: ”Andelen som reser med cykel ska öka. /…/ Skatteregler ska underlätta för cykelpendling”, helt i linje med de globala målen för Agenda 2030.

Därför utmanar vi nu både politiker och Skatteverk genom att starta ett gym för cykelpendlare, både för de som redan upplevt nyttan och för de som ännu inte tagit steget. Sveriges största gym faktiskt, öppet dygnets alla timmar och alla dagar i veckan. I Sverige finns redan ca 3000mil cykelbanor… Vi utmanar för att vi tycker det är dags att vi kommer vidare i denna fråga.

Vi uppmanar därför alla som arbetar på Skatteverket, Sveriges regering, riksdagen och alla andra företag, myndigheter, organisationer och individer som har möjlighet att ta del av den friskvårdande idrottsformen cykelpendling att bli medlemmar i vår träningsanläggning och därigenom avhjälpa trängsel och bidra till minskade koldioxidutsläpp och ökat välmående!

Dessutom välkomnar vi resten av cykelbranschen att följa vårt exempel och erbjuda gymmedlemskap, träningstips och träningsrundor över hela landet så att vi tillsammans kan skapa friska medborgare och en hållbar och hälsosam stadsmiljö.

Idag utförs 19% av Stockholmolmarnas dagliga resor till jobb och skola med en cykel. Målet för år 2030 är 20% enligt den Nationella cykelstrategin från 2018. I Köpenhamn är den siffran redan 55%, i Holländska Utrecht 65%…

Är det inte dags att sätta ett verkligt mål för vårt välmående i Sverige, något som vi kan enas kring, bli peppade av och som får beslutfattare att sluta sitta still och istället sätta ned foten — på pedalen.

Artikeln publicerade (nästan samma text)i DN: https://www.dn.se/asikt/ge-skatterabatt-for-cykling-till-jobbet/