Il marchio ATTS e le storie non perdute

Associazione Torinese Tram Storici (ATTS) nasce nel 2005 per valorizzare il tram come patrimonio storico e culturale di Torino. Il museo non è statico ma in movimento, infatti i tram restaurati dall’associazione vengono rimessi in circolazione e usati in occasione di eventi.

Per esempio, il 14 giugno 2025 ATTS in collaborazione con GTT durante l’evento porte aperte al deposito San Paolo ha fatto salire i partecipanti tra cui me su una vettura restaurata: la Bologna.

Vettura 201: la Bologna

Abbiamo percorso con le guide ATTS una parte del tragitto che è stato effettuato anche dalla vettura 2742 nel settembre del 1958, potrebbe sembrare una semplice coincidenza ma il fatto particolare è che quella notte la vettura fece il tragitto senza conducente.

Lo strano caso del tram fantasma

La vettura fantasma era la numero 2742, che aveva appena terminato il servizio. A differenza di tutte le altre volte il conducente a causa della stanchezza o più semplicemente di una dimenticanza (quante volte anche a noi capita di non ricordarsi dove abbiamo parcheggiato o di dimenticare le luci accese?!) lascia inserita la marcia, scende dal mezzo e va a casa. Con le porte della vettura aperte, non succede nulla, il tram rimane fermo nel deposito, ma quando le porte si chiudono, il bloccaggio automatico si disattiva e il tram parte piano.

Non avendo il conducente, il tragitto è dettato puramente dal caso. Uscito dal deposito, percorre tutta Via Monginevro, che sembra in piano ma in realtà è leggermente in pendenza quindi poco alla volta il tram prende velocità. Per fortuna all’epoca non vi erano molte vetture in circolazione e quindi il tram come se nulla fosse e senza causare incidenti attraversa gli incroci, oggi sarebbe impossibile specialmente alla sera essendo via Monginevro piena di pub!

Fino a questo momento il tram è rimasto invisibile, nessuno lo ha cercato ma ad un certo punto non trovandolo, si inizia a mormorare sulla possibilità che sia uscito dal deposito. Viene chiamato il Chiosco di Piazza Sabotino, che proprio in quel momento lo vede sfrecciare. Avviene il primo tentativo per fermarlo: l’idea è semplice, rincorrere la vettura e tirare l’asta che collega il tram alla rete elettrica in modo tale che senza elettricità il tram si fermi ma a causa della velocità del mezzo, il tentativo fallisce.

La fortuna che aveva assistito il tram fino a questo momento finisce: ad un incrocio il tram fa un lieve incidente, nessuno si fa male ma non essendosi fermato, ci si inizia a chiedere chi sia il pirata alla guida. Un automobilista che ha assistito alla scena, vuole vedere in faccia il pirata, decide quindi di rincorrere il tram e ben presto si accorge che in realtà il colpevole dell’incidente è un fantasma, una figura inesistente perché il tram viaggia da solo.

Il tram intanto aveva raggiunto Corso Vittorio Emanuele, qui l’automobilista che gli stava facendo strada strombettando, vede che davanti sui binari vi era un tram ad una fermata e subito capisce che l’incidente tra i due sarebbe stato inevitabile. Accelera per avvisare il conducente della vettura in servizio, forse davvero è una notte fortunata, riesce a raggiungerlo, sale e avvisa i passeggeri. Nessuno gli crede, pensano che abbia bevuto, ma il bigliettaio si rende conto che in effetti sta arrivando una vettura che sembra non volersi fermare, i passeggeri scendono e si mettono in salvo poco prima dello scontro. Nonostante il brusco scontro nessuno si farà male e i tram verranno addirittura riparati e rimessi in circolazione.

scontro dei tram, 1 settembre 1958

CONCLUSIONE

ATTS attraverso questi eventi in cui le guide narrano le storie dei tram storici, tra cui quella del tram fantasma, vuole far conoscere la storia dei tram e al contempo raccogliere fondi per le proprie attività cosicché molte storie non vadano perdute e molti tram non vengano rottamati.