Nick Cassidy consigue su segunda victoria en Fórmula E

Una carrera estratégica. Así puede definirse el segundo E-Prix de Berlín que se desarrolló el día domingo en el marco de la novena temporada de la serie de monoplazas eléctricos. Una merecida y batallada victoria de Nick Cassidy junto a Dennis y Vergne, quienes lo acompañaron en el podio de Tempelhof.

Quali: pasada por agua

Una sesión de clasificación del R8 en donde el agua fue la protagonista. Condiciones climáticas a las que Berlín no nos tiene acostumbrados también puso en jaque a los equipos.

Las apuestas se dividieron entre quienes permanecieron fieles a la puesta a punto para la carrera (y un piso seco) y quienes apostaron a conseguir buenas posiciones con una puesta a punto para piso mojada. A río revuelto… ganancia del equipo ABT Cupra. El equipo, hasta ese momento sin puntos en el Campeonato, se quedó con las dos primeras posiciones de la parrilla de salida (Frinjs, 1º — Müller, 2º) por sobre los powertrain Jaguar (que en el día sábado se mostraron invencibles), los DS y los Porsche.

La grilla de partida quedó así:

Sale la ver… Comienzo demorado!

En el momento en que todos nos aprestábamos a vivir una gran carrera (la expectativa dejada por el día sábado fue muy alta), y cuando los monoplazas iniciaban su movimiento hasta la posición de partida… el procedimiento tuvo que ser detenido por tres individuos que saltaron las vallas e irrumpieron en el medio de la pista. Mientras un tercio de los autos no había adelantado a sus lugares de partida y tres individuos eran identificados por la seguridad, Scott Elkins anunciaba que en cuanto la situación estuviera solucionada, se retomaría el procedimiento de largada.

La televisación oficial optó por no dar lugar a quienes efectuaron las protestas y enfocar a las tribunas (llenas, por otro lado). Un usuario de internet (@slagclaren), que se encontraba en el aeródromo en ese momento, captó toda la situación:

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Ahora sí, los autos se ponen en posición, las luces del semáforo de apagan y es bandera verde en el #BerlinEPrix!

Una carrera… de ajedrez

En la carrera del día domingo en Tempelhof nos encontramos con una partida de ajedrez: todos los equipos jugando con el Attack Mode y controlando el desgaste de batería para poder culminar la carrera.

Conservadora. Esa es la expresión correcta. Todos los pilotos se cuidaron no meterse en problemas y los toques fueron anotados por la dirección de carrera sin mayores consecuencias.

En la vuelta 2 tuvimos un toque entre Stoffel (DS Penske) y Da Costa (TAG Heuer Porsche) que relegó a Vandoorne unas cuantas posiciones.

En la vuelta 7 le avisan a Frinjs de ‘overconsume’ con lo que enciende las luces de alarma no sólo en el equipo ABT Cupra (que ya había perdido su posición de privilegio) sino marcó el ritmo del resto de los equipos. Las diferencias de tiempo no eran grandes y la batalla en las curvas 1, 6 y 9 no daba respiro.

Iniciar la estrategia de Attack Mode implicaba que cada piloto perdiera un promedio de 3 posiciones y, en el mejor de los casos, no se viera envuelto en toques a la salida de la curva 6. Sin embargo, en la vuelta 14, los autos pasan por encima de un alerón que un competidor perdió… con el riesgo que eso suponía para los neumáticos.

Esos temores resultaron infundados aunque, en la vuelta 16, Mortara roza la pared y debe entrar a pits lo que prontamente se convierte en abandono. En la vuelta 20, Buemi se toca con Dennis y la radio del suizo estalla al darse cuenta que parte de su alerón quedó atascado en el fondo del monoplaza.

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En la vuelta 23 se da la maniobra que, al modesto entender de quien escribe este reporte, es LA maniobra que le da la victoria a Nick Cassidy al ganar 4 posiciones con un sólo sobrepaso (vean a partir del minuto 12 de este video y después me cuentan):

[embed]FORMULA E-XTRA: 2023 SABIC BERLIN E-PRIX, ROUND 8 Formula E is Change.Accelerated. Get the latest news, video highlights, race results, calendar, team & driver profiles…fiaformulae.com

A partir de la vuelta 33 vemos cómo todos los contendientes aceleraron en vista de que ningún Safety Car se haría presente ni se agregarían vueltas a la carrera.

La bandera a cuadros da por ganador a Nick Cassidy (Envision Racing) seguido por Jake Dennis (Avalanche Andretti) y JEV (DS PENSKE).

La clasificación final queda de la siguiente manera:

El campeonato de pilotos, llegando a mitad de calendario, nos arroja a 7 pilotos separados por 38 puntos… nuestra próxima cita es en dos semanas con el E-Prix de Mónaco… nos estaremos leyendo allí!

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