IVECO: Win-Win-Win? Una vendita che ridisegna l’industria italiana

Tata prende il ramo commerciale, Leonardo quello militare. Stellantis si sfila da un marchio in difficoltà. Un accordo che racconta molto di dove sta andando l’industria italiana.

L’Italia cede un altro pezzo. La notizia è che Iveco è stata venduta. A chi? Al colosso indiano Tata, che si prende il ramo veicoli commerciali, ovvero camion e bus. Un’operazione da 3,8 miliardi di euro.

Ma il passaggio più significativo è un altro.

Il pezzo più strategico di Iveco, quello della difesa (IDV), è stato acquisito da Leonardo. E questo è il punto cruciale. L’operazione va letta alla luce del piano ReArm EU, l’iniziativa della Commissione Europea per rafforzare le capacità militari dei paesi membri. In questo contesto, Leonardo si sta posizionando come un attore centrale, investendo e consolidandosi nel settore della difesa per rispondere alle nuove esigenze del continente.

Quali sono le mosse di Leonardo? Leonardo consolida la propria posizione con l’acquisizione di IDV, eccellenza nei veicoli blindati. È una mossa coerente con una strategia più ampia di espansione nel settore, che include acquisizioni recenti e un chiaro intento di diventare un grande player in tema di difesa sullo scacchiere europeo.

Dunque, cosa sta succedendo?

Tata consolida la sua presenza nel settore dei veicoli commerciali, entrando in un mercato europeo con un marchio storico.

Leonardo è il principale attore italiano nel campo della difesa, mentre in Europa sta cercando di rafforzare la sua posizione in concorrenza con giganti europei del settore come Rheinmetall, Airbus Defence, etc…

CNH Industrial, controllata da Exor (Agnelli&Co), ha deciso di cedere Iveco, un marchio non più strategico per il core business del gruppo, liberando risorse e ottimizzando il proprio portafoglio. La vendita sembra assecondare logiche di mercato e, probabilmente, anche quelle politiche internazionali.

Ritengo che questa operazione, in sé, non sia negativa. Basti pensare a cosa ha fatto Tata con Jaguar Land Rover: ha investito massicciamente, rilanciando i marchi e mantenendo le loro identità.

La sfida vera è sul territorio. Il Piemonte, e con esso il sistema produttivo italiano, deve essere pronto a cogliere l’opportunità. Non possiamo restare legati al passato dell’industria automobilistica. È ora di guardare avanti, verso i settori in crescita come l’aerospazio e, ahimè, la difesa.

Chi rimane nel mezzo sono i lavoratori: spesso le trasformazioni industriali portano a esuberi con numeri importanti. In questo caso non credo, ma è comunque fondamentale e strategico investire nella formazione dei lavoratori, nelle infrastrutture, nella ricerca. Solo così potremo trasformare le transizioni, anche quando dolorose, in vere opportunità.