Wystawa CES 2025: sensory, które wstrząsnęły światem

Dostępny lidar FMCW o dużym zasięgu, elektryczne oczyszczanie obiektywów, wielozadaniowe sensory i technologie wykrywania nietrzeźwych kierowców — na wystawie CES 2025 zaprezentowano kilka rewolucyjnych technologii, które mają na celu poprawę «czułości» samochodów — zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz kabiny.

Nasza coraz bardziej autonomiczna rzeczywistość bezpośrednio zależy od tego, jak dobrze pojazdy są w stanie współpracować z otoczeniem. Dobra wiadomość jest taka, że już w najbliższej przyszłości wzrok Twojego samochodu poprawi się, a słuch się wyostrzy dzięki sensorom nowej generacji zaprezentowanym na wystawie CES (Consumer Electronics Show) w Las Vegas, USA. Przyjrzyjmy się bliżej najnowszym innowacjom w dziedzinie elektroniki samochodowej!

Gentex: elektryczny system oczyszczania obiektywów

Wilgoć na soczewkach kamer i lidarów znacząco obniża ich skuteczność. Firma Gentex zaprezentowała innowacyjne rozwiązanie o nazwie ElectroWetting. Technologia ta wykorzystuje niewidzialną sieć elektrod ułożonych w formie przeplatających się linii. Wysokie napięcie o niskim natężeniu powoduje, że woda «ucieka» z powierzchni soczewki, oczyszczając ją.

Metoda ta okazała się skuteczniejsza niż wibracyjne technologie oczyszczania, takie jak systemy piezoelektryczne. Obecnie rozwiązanie znajduje się na etapie koncepcyjnym, ale jego potencjał jest już oczywisty.

Continental: zamiana ultradźwiękowych sensorów na radary

W związku ze zbliżającym się obowiązkiem wprowadzenia systemów ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania awaryjnego, pojazdy wymagają przednich radarów (w USA przyjęto decyzję o obowiązkowym wyposażeniu wszystkich nowych pojazdów w system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) do września 2029 roku. W UE taki wymóg obowiązuje od 2022 roku).

Continental zaproponował koncepcję zastąpienia pięciu ultradźwiękowych czujników trzema radarami o kącie widzenia 75°.

Te radary mogą przełączać się między trybami:

· dalekiego zasięgu z niską rozdzielczością.

· krótkiego zasięgu z wysoką rozdzielczością (w zależności od prędkości).

Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować nieestetyczne «guzki» czujników na zderzakach.

Wykrywanie nietrzeźwych: technologie 2025 roku

Sensor BAC od Continental

Przycisk uruchamiania silnika nie tylko rozpoznaje odciski palców, ale również analizuje poziom alkoholu w organizmie kierowcy za pomocą spektroskopii. Sensor podświetla palec i mierzy odbicie światła na dwóch długościach fal związanych z obecnością alkoholu. Na dokładny wynik potrzeba zaledwie kilku sekund.

CorrActions NeuroMonitor

Izraelski startup CorrActions proponuje innowacyjne rozwiązanie oceniające stan kierowcy na podstawie mikroruchów. System wykorzystuje istniejące sensory w kierownicy, aby rejestrować drobne zmiany ruchów i określać, czy kierowca jest pijany, zmęczony lub rozproszony.

Skuteczność analizy rośnie, gdy system zostaje połączony z dodatkowymi sensorami, takimi jak kamery na podczerwień mierzące tętno i oddech. W Europie wprowadzenie tej technologii spodziewane jest już w 2026 roku.

Budżetowy lidar FMCW od Voyant

Tradycyjne lidary działają na zasadzie radaru, ale zamiast fal radiowych wykorzystują światło. Wysyłają impulsy świetlne, mierzą czas ich powrotu i tworzą «chmurę punktów» na podstawie czasu przelotu każdego fotonu. Jednak na wcześniejszych wystawach CES firma SiLC zaprezentowała bardziej zaawansowaną wersję lidarów: emitują one ciągłą falę świetlną z modulacją częstotliwości, znaną jako FMCW (Frequency-Modulated Continuous Wave).

Teraz Voyant zaprezentowała własne rozwiązanie, które wykonuje te same zadania, ale ma bardziej kompaktową formę. Zamiast złożonego systemu optycznego zastosowano miniaturowy chip stworzony w technologii CMOS, w którym tranzystory zostały zastąpione optyką, laserami i wbudowanym systemem sterowania wiązką światła. Jego zalety to:

· odporność na zakłócenia od innych nadajników laserowych.

· brak oślepienia od powierzchni odblaskowych.

· cena dziesięciokrotnie niższa niż w przypadku innych lidarów FMCW.

Deklarowany zasięg systemu wynosi 200 metrów dla ciemnych obiektów i do 500 metrów dla jasnych. Chociaż zasięg jest mniejszy niż w rozwiązaniach SiLC, dostarczane informacje o celach są bardziej szczegółowe.

Producent planuje rozpocząć masową produkcję lidaru w 2026 roku.

Sterowanie gestami przez kamery 360°

Grupa FlexConnect firmy Mitsubishi Electric zaprezentowała system umożliwiający sterowanie gestami przy użyciu kamer z widokiem 360°. Na przykład rozpoznając twarz właściciela, samochód otwiera bagażnik na gest «jeden-dwa» palcami, a zamyka na gest «dwa-jeden». Polecenia można wydawać również dłonią lub pięścią.

Rozwiązanie to może zastąpić fizyczne czujniki, takie jak sensory pod tylnym zderzakiem do otwierania bagażnika.

Źródła: Motortrend.com, Motor1.com

Tekst dostarczony przez kampanię ColumbAuto w Polsce.