El futuro de los vehículos privados

¿Querrás ser diferente? Tendrás que pagarlo… y no hablamos de Ferraris.

(Fecha de publicación original: 20 de septiembre de 2023)

Sí, lo voy a volver a hacer. En el 1998 escribí un post en una lista de distribución de tecnología (que luego era consultable por una web en ASCII) hablando sobre el reto más importante que se enfrentaría el futuro Internet de la época: la seguridad y la privacidad.

En años anteriores programé un software llamado WMASK en ensamblador (y después en Turbo C++) que permitía cifrar la información de un fichero de texto gracias a otro fichero que tenía una clave. Rudimentario a morir y obviamente rompible por todos lados, pero era el primer ejercicio de programación motivado por la falta de privacidad en las conversaciones que teníamos en aquella época. El cifrado era un lujo computacional y eso dejaba un vector de ataque muy interesante. Ese artículo que escribí era un poco vaticinar que uno de los grandes problemas de Internet sería la seguridad y por ende la privacidad.

Dicho esto, lejos de hacer una poesía a mi bola de cristal, quería realizar algo que me resulta extremadamente divertido y creo que es muy sano, divagar sobre el futuro de la sociedad desde la perspectiva tecnológica. Muchos expertos escriben al respecto, pero me ayuda a afianzar ciertas reflexiones y lo más divertido, ponerlas en común y crear debate. En esta ocasión voy con los coches.

🔮 El futuro de los vehículos privados

En un plazo bastante corto tendremos la tecnología de conducción autónoma andando por las calles de las principales ciudades españolas. Obviamente los que implantarán esta tecnología serán las empresas VTC que eliminarán la fuerza de trabajo del conductor humano. Imagina la golosina para una empresa VTC que no contrata conductores (asalariados o autónomos), por lo que tendrá vehículos 100% autónomos que a ciencia cierta conducirán mucho más seguros que los convencionales.

No habrá huelgas, paradas para comer, dormir, gestionar RRHH… todo será 100% medible y optimizable. Esto que suena a novedad ya es una realidad con Waymo en San Francisco.

A fecha de hoy ya es todo medible, pero cuando no existe conductor puedes evaluar en tiempo real las demandas para enrutar los vehículos en zonas y horarios con mayor congestión y en las que menos, campas donde aparcarlos de forma temporal y aprovechar a su carga. No habrá queja ya que a la máquina le dará lo mismo facturar más o menos.

De esta forma puedes optimizar tu flota y seguro que rodarán menos vehículos (taxis) que los cientos de ellos que lo hacen vacíos a fecha de hoy.

Parece que todo son ventajas…

Esto provocaría una bajada drástica en los precios de los trayectos y se convertiría en un servicio a potenciar gracias a la reducción de la huella de carbono en los interiores de las ciudades.

Es más, los coches que se utilicen para este fin no tienen por qué disponer de volante, acelerador y demás interacciones del conductor. El vehículo puede ser rediseñado por completo y alojar hasta 6 personas sin mucho esfuerzo, lo que ayudaría al “car-sharing” y a su bajada, aún más si cabe, del precio por trayecto.

¿Qué mejor optimización puede existir para un taxi o VTC eléctrico que la inteligencia artificial mida las necesidades en tiempo real para operar coches con batería suficiente a gestionar más viajeros o mandarlos a recargar?

Y ojo que son innumerables las mejoras ya que los vehículos están preparados para estar funcionando 24 horas al día.

Siempre he dicho que el vehículo privado particular es la peor inversión de la historia ya que de media un vehículo se encuentra aparcado el 97% del tiempo.

¿Deberán reinventarse los parking? For sure

Si a esto le sumamos la reducción en la producción de vehículos para uso privado, tenemos un cóctel explosivo. Estamos hablando de vehículos cuya producción genera, ni más ni menos que, 500 kilos de CO2 por coche producido (fuente: ACEA Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles).

El coste de un vehículo nuevo con los gastos de mantenimiento, seguro, etc… en el ciclo de 5 años de vida que se viene dando en las tendencias de mercado no justifican su inversión contando con la cantidad de tiempo que pasa aparcado.

Menos compras de vehículo privado

Esto provocaría pérdidas de trabajo en la fabricación, conductores, administrativos para la gestión de flotas y un sinfín de derivadas por la disminución de esos puestos de trabajo. Y es que siempre están los que ven todo en el plano positivo y razonan dos firmes argumentos:

• No se perderá el trabajo porque se crearán “otros puestos de trabajo”. Me encanta este argumento porque el “otros” nunca se concreta. Dudo mucho que esta industria del automóvil, que sí tendrá que reinventarse, genere “otros” trabajos en su mismo vertical (o paralela) para re colocar a los trabajadores que no sean necesarios. Ni mucho menos lo tendrán fácil para encontrar otros trabajos.
• Tendrán que reinventarse ya que los tiempos cambian: como sucedió en el pasado. Obviamente, pero si sumamos que estamos ante un momento de sobrepoblación en crecimiento y que gracias a estas nuevas tecnologías ultra-eficientes se perderán cada vez más trabajos, quizá la foto del “ya pasó con la revolución industrial” se queda un poco caduca considerando la velocidad a la que está acelerándose esta metamorfosis. Lo veo reduccionista. No me compares el pasado con el futuro.

El caso es que esta automatización, si está acompañada de una bajada sustancial de precios, provocaría en las ciudades un efecto “no posesión” de vehículo.

Los parkings tendrían que empezar a pivotar a talleres, zonas de carga para flotas, almacenes de última milla para eCom, cocinas industriales, etc… ya que verían mermados sus ingresos de forma significativa.

Es más, tener un vehículo en propiedad a combustión o eléctrico sería tan caro, que estimularía una nueva muestra de elitismo.

¿Imagináis el coste de un seguro para un coche que puede conducir un humano?

Será prohibitivo frente a la seguridad de un sistema probado, que no rebasa los límites, que se anticipa en casuísticas por métricas de otras experiencias de conducción anteriores, que no tienen “un mal día”, que no se enfadan con otros conductores, un sinfín de razones por las que un seguro buscaría disuadir a los clientes con precios prohibitivos.

Y es que solo hay determinados casos en los que realmente este cambio podría torcerse. Algo tan obvio como el vandalismo.

El trabajo más obvio para desaparecer es el del camionero.

Es **siempre noticia las condiciones a las que se someten estos profesionales. Al fin y al cabo son horas y horas frente a la carretera y por más controles que se hacen respecto a su horario y conducción, siempre salen a la luz los casos de [hack en los tacógrafos](https://hackercar.com/piratean-los-tacografos-de-camiones-para-no-hacer-los-descansos-obligatorios/)**.

Es impresionante cómo este trabajo puede ser el primero en “automatizarse” o más bien ser “auto conducido” ya que las largas distancias y la rigidez en las rutas hacen fácilmente sustituible la necesidad de una persona al volante.

A lo que me refería cuando hablamos de “stoppers” respecto a la implementación de este automatismo, el más importante sería el vandalismo.

El vandalismo promocionado por la falta de ingresos (robos) o simplemente como revuelta por parte de las personas que perderían sus trabajos, implicarían un cambio en la consideración de “la fechoría”.

Si bien es cierto que la pena por asaltar un vehículo, robar su contenido por la fuerza o con intimidación a un conductor estaría en una escala de delito y forzar el camión a parar y robar en su interior sería otro. Esto propiciaría el robo sin intimidación del contenido de los camiones. 🤔

Gentrificación

Y para finalizar, considerando que hace poco hemos visto la noticia respecto a la **falta de vivienda** en ciudades como Madrid, un problema que deja bastante claro que estamos viviendo una gentrificación, tendrá cada vez más sentido no disponer de un coche privado e ir al modelo híbrido:

• Transporte público para trayectos ordinarios
• Auto-taxi para los excepcionales

Esto dejaría completamente fuera de la ecuación al vehículo privado como lo conocemos ahora.

Y aquí te pregunto:

¿Estarás dispuesto a dejarte llevar por un coche que se auto conduzca, confiando en la tecnología y su capacidad para tomar decisiones? ¿O preferirás mantener el control en manos de un conductor humano, con sus imperfecciones y emociones? Piénsalo y ahora dime cuál contratarías si el mismo trayecto cuesta 18 € con un conductor y 4 € sin conductor.

¿Serás capaz de encomendar la tarea de desplazarte a un aburrido genérico coche sin corazón o preferirás sentir la experiencia de un coche clásico con todas sus sensaciones, aunque estés generando polución a tus vecinos?

Menudo dilema 😝