Bidirektionales Laden: Auf diese Punkte solltest du achten

Mit bidirektionalem Laden ist dein E-Auto nicht nur ein Transportmittel, sondern wird zum rollenden Energiespeicher. Diesen kannst du dazu nutzen, dein Haus mit Strom zu versorgen oder das öffentliche Netz zu unterstützen. Die Technologie ist nicht nur besonders zukunftsträchtig, sondern verschafft auch dir konkrete finanzielle Vorteile.

Doch bevor du damit loslegen kannst, dein E-Auto als Hausspeicher zu nutzen, gibt es ein paar technische und regulatorische Aspekte, die du im Blick haben solltest. Wir fassen zusammen, worauf du bei der Planung achten solltest.

Was bedeutet “bidirektionales Laden”?

In der Regel fließt der Strom nur in eine Richtung: vom Netz in dein E-Auto. Beim Bidi-Laden ist dagegen auch die umgekehrte Richtung möglich. Dein Fahrzeug ist in der Lage, überschüssigen Strom zu speichern und bei Bedarf an dein Haus abzugeben. Das lohnt sich beispielsweise besonders, wenn du über eine PV-Anlage verfügst, die regelmäßig überschüssigen Strom erzeugt.

Welche bidirektionalen Wallboxen gibt es?

Bidirektionale Ladestationen lassen sich grob in zwei technische Gruppen einteilen, welche das Feature auf unterschiedliche Art und Weise realisieren:

• Bei der DC-Wallbox steckt der “Grips” in der Ladestation. Ein integrierter On-Board-Charger formt den Gleichstrom zu Wechselstrom um. Der Gleichstrom (DC) aus dem E-Auto wird in der Wallbox so umgewandelt, dass dein Haus ihn nutzen kann.
• Mit einer AC-Wallbox findet die Umwandlung dagegen im E-Auto statt. Erledigt wird das durch einen speziellen bidirektionalen Umwandler im On-Board-Charger des Fahrzeugs.

Praxistipp: Befindet sich der zusätzliche Umwandler im E-Auto, treibt das nicht nur die Anschaffungskosten in die Höhe, sondern führt auch dazu, dass das Fahrzeug mehr Gewicht transportiert. Dadurch steigt der Verbrauch.

Ist die Bidi-Ladestation mit meinem E-Auto kompatibel?

Für ein funktionierendes bidirektionales Ladeerlebnis, musst du darauf achten, dass nicht nur die Wallbox, sondern auch dein Fahrzeug auf diese Technologie ausgelegt sind.

Der ISO 15118–20 Standard als Schlüssel zur Kompatibilität

Um bidirektionales Laden zu realisieren, muss neben der Ladestation auch das Fahrzeug darauf ausgelegt sein. Das entscheidende Protokoll dafür ist der ISO 15118–20 Standard. Er regelt die sichere Kommunikation zwischen den Geräten und ermöglicht intelligentes Energiemanagement. Nur eine Wallbox, die diesen Standard unterstützt, kann für Bidi-Laden verwendet werden.

Auch das E-Auto muss bidirektional sein

Neben der Wallbox muss auch dein E-Auto mitspielen. Eine wichtige Rolle spielt hierbei der On-Board-Charger, der für die Aufladung des Fahrzeugs essentiell ist. Er muss ebenfalls auf bidirektionales Laden ausgelegt sein, was noch nicht bei jedem Fahrzeugmodell der Fall ist. Überprüfe als bei deinem E-Auto, ob es bidi-ready ist oder der Hersteller ein entsprechendes Update plant.

Hier findest du eine Auswahl bidirektionaler E-Auto-Modelle:

• BMW iX3
• Mercedes GLC
• Renault 4
• Nissan Leaf
• VW ID.7

Was ist bei der Installation einer Bidi-Wallbox wichtig?

Bevor du die Ladestation vollumfänglich nutzen kannst, ist die fachgerechte Montage wichtig. Folgende Punkte sollten gewährleistet sein, um funktionierende und sichere Ladevorgänge durchzuführen.

Sicherheit nach DIN VDE 0100–722

Laut DIN VDE 0100–722 muss die Wallbox über einen eigenen Stromkreis angeschlossen werden. Auch ein Fehlerstromschutzschalter (RCD) ist unverzichtbar. Für bidirektionale Ladestationen ist ein RCD mit mindestens 30 mA vorgeschrieben. Er schützt nicht nur deine Technik, sondern auch dich vor gefährlichen Fehlerströmen.

Installation im Außenbereich

Wenn du planst, deine Wallbox im Freien aufzustellen, sollte sie mindestens der Schutzklasse IP44 entsprechen. Das bedeutet, dass deine Ladestation vor Spritzwasser geschützt ist. Höhere Schutzklassen bieten eine höhere Sicherheit vor Regen und Staub. Trotzdem ist es auch ratsam, die Wallbox durch eine zusätzliche Überdachung zu schützen, um sie nicht unnötigen Risiken auszusetzen und ihre Lebensdauer zu verlängern.

Hausanschluss und Messtechnik

Der Hausanschluss sollte belastbar sein, so dass neben der bidirektionalen Wallbox auch weitere Verbraucher betrieben werden können. Zudem benötigst du eine passende Messtechnik zur Erfassung und Steuerung der Energieströme. Fast unverzichtbar dabei ist ein Home Energy Management System (HEMS). Es koordiniert deine Solaranlage, Wallbox und andere Haushaltsgeräte. Außerdem stellt es sicher, dass Verbrauch und Bedarf deines Hauses korrekt berechnet werden und dein Haushalt immer mit der korrekten Menge an Energie versorgt wird. Gleichzeitig verhindert es einen leeren Akku bei deinem Fahrzeug durch eine zu hohe Entnahme an Ladestrom.

Welche regulatorischen Aspekte gelten bei bidirektionalen Wallboxen?

Um eine bidirektionale Ladestation zu betreiben, brauchst du die Genehmigung des Netzbetreibers. Da mit ihnen eine Rückspeisung ins Netz möglich ist, gelten sie als Erzeugungsanlagen, wodurch besondere Regeln gelten. Die jeweiligen Vorgaben erfährst du von deinem Netzbetreiber oder der Gemeinde. Eine frühzeitige Information über die Vorschriften erleichtert den Planungsprozess.

Wie viel kostet eine bidirektionale Ladestation?

Bidirektionale Modelle sind nach wie vor deutlich teurer als herkömmliche Wallboxen. Besonders DC-Varianten liegen preislich noch oft im vierstelligen Bereich. Hier musst du mit rund 2.000 bis 3.000 € rechnen. Bei AC-Wallboxen, die bereits den ISO 15118–20 Standard unterstützen, liegt der Preis bei 1.100 bis 1.500 €. Hinzu kommen die Installationskosten. In letzter Zeit ist jedoch eine Tendenz sinkender Preise wahrzunehmen, da immer mehr Hersteller Bidi-Wallboxen auf den Markt bringen.

Wie wirkt sich die Technologie auf mein Fahrzeug aus?

Jedes Mal, wenn du Strom aus deinem E-Auto entnimmst, verbrauchst du einen Teil eines Ladezyklus. Das beeinflusst die Lebensdauer deines Akkus. Informiere dich über die Garantie des E-Autos und ob sich bidirektionales Laden darauf auswirkt. Manche Hersteller haben strikte Regeln oder begrenzen die Menge an Strom, die pro Jahr entnommen werden kann. So sind die Funktionen Entladen und bidirektionales Laden beim VW ID.4 nach dem Erreichen der maximalen Energiemenge von 10.000 kWh und der maximalen Betriebsstunden von 4.000 Stunden nicht mehr verfügbar.

Fazit: Die bidirektionale Zukunft bedarf guter Planung

Bidirektionales Laden hat definitiv seine Vorteile. Du wirst unabhängiger von den Launen des Strommarkts und kannst gegebenenfalls deinen selbst produzierten Solarstrom optimal nutzen. Zwar steht die Technik noch ganz am Anfang und die konkrete Umsetzung wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Dennoch investierst du in die Zukunft deines smarten Zuhauses und trägst aktiv zur Energiewende bei.

Mit der richtigen Planung und hochwertigen Komponenten erstellst du ein System, das über Jahre hinweg effizient arbeitet und deine Stromkosten nachhaltig senkt. Hol dir am besten für die Installation einen Fachmann an deine Seite, damit alles sicher und normgerecht durchgeführt wird und du das volle Potenzial dieser Technologie nutzen kannst.