0402台鐵太魯閣號慘劇：知識份子能怎麼看？

各位好。先在這默哀1分鐘，替無故喪生的乘客們哀悼。

這裡我想再哀悼1分鐘，為我們台灣始終無法在「基礎」上進步默哀。這起事件，絕對不是究責單一對象即可完工。上次普悠瑪你以為夠扯了，結果這次太魯閣也噴出去，台鐵究竟發生什麼事？作為知識份子的我們，除了跟著鄉民喊打打殺殺、網軍只會抨擊民進黨外，還能怎麼看待這起事件？

我在這裡，把這幾天我所眼能見的關於「台鐵」乃至於台灣軌道運輸沈痾的相關新聞報導搜羅過，放在最下方（如果你還有看見不錯的可以提供給我，請私訊我粉專）。

列出這些「舊」聞，我覺得是作為知識份子對事件了解的初步門檻，我們先在心中建立起對事件背後的全貌，才能督促政府跟政治家往正確的方向去推進。

綜觀這次台鐵的案件，我想先點出幾個大方向的問題：

一、台鐵：組織層面，經年累月的賠錢和腐舊文化，已經撐不住現代日益龐大的運量需求。

而提到軌道建設，我們只會「蓋新站」「加軌道」「高架或地下化」，但從未看見具體而清晰針對台鐵、捷運等各種軌道運輸本身營運體質的改善。向來經營這些公共運輸工具，彷彿都是佛心來的，用最便宜的價錢提供「不安全」的服務。

民眾還得要容忍到什麼時候？又或者說，民眾哪時候才會醒悟過來，該有的安全不能打折，但現今台鐵的票價是幾折？合理嗎？

二、台灣政治界：對基礎工程、專業的漠不關心，多數人缺乏就事論事的態度。

這背後其實也間接證實了出台灣多數民眾過一星期什麼事情都忘掉的習性。我也得順帶譴責一下，上次普悠瑪事件中，照慣例把話都說地很漂亮的總統蔡英文，講了一堆，這次還是出事了。

兩年，歸交通部管的同一組織單位出事，政府可以說自己是袖手旁觀者嗎？我相信沒有任何一個人會同意。在組織的長官層級一定有怠職之處，林佳龍的請辭，只是責任政治之下的基本而已。

三、民間對交通違規的僥倖心態。

這其實是台灣文化長年下來的陋習，總覺得「就這樣一下還好吧」「又沒礙到你」「這沒什麼」。

偏偏這次亂停的工程車，就恰好噴到軌道上遭到撞擊出事了，違停真的是人民該有的「美德」嗎？甚至許多人對檢舉魔人恨之入骨，卻不檢討自己就是社會上許多重大交通事故的幫兇，真的是欠檢討。

我們值得更好的軌道運輸

如果糾結在李祥義是不是工地主任違法兼職啦、哪個工程行可以包案子啦、他是不是民進黨啦，那一定繞不出死胡同。這次出事，難道我們就甘願這樣擺爛，等著下次再出事嗎？要累積到幾條人命台灣人才會醒悟，要積極改革？

全民都值得擁有更好的軌道運輸。不只是台鐵，其實高鐵、捷運都有可議之處，只是台鐵長期背負著「原罪」，他的洞最大且深，難以短時間內矯正，但已經連續兩起重大到可怕的意外發生，難道台灣人甘願繼續忍受嗎？

上次普悠瑪事件，還有時代力量咆嘯一哥黃國昌在立院站出來噴台鐵，各種挖他們瘡疤說根本沒有好好的檢修，甚至事後依然缺料。這次呢？台鐵會繼續維持往日的陋習，沒有料、修不了車、改善不了體質嗎？

這事情只有行政院、乃至總統層級才有辦法解決。如果這次中央依然拿不出態度跟具體的手段，我想各種「ooo檢討小組」也只是喊好聽的。

不然你看向上次普悠瑪事件，後續中央真的有對台鐵達成怎樣的改革嗎？

我看是沒有。

唉，天佑台灣，不要再作梗圖了，做事好嗎？

天下雜誌：

【專訪1】前交通部長賀陳旦：台鐵是最被干預、最可憐、最惡性的行政機關

失魂台鐵，能給台灣人一條安心回家的路嗎？

報導者：

國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告

【體檢篇】重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機

【安全篇】台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」

【專訪交通部長】林佳龍開5藥方翻轉台鐵，專家怎麼看？

遠見雜誌：

別讓捷運變劫運