Nieuwe elektrische veegwagens testen met Rakesh van het Haags veegbedrijf

Rakesh Khoenkhoen over de nieuwe elektrische veegwagens van het Haags Veegbedrijf.

Rakesh Khoenkhoen bij een van de elektrische veegwagens.

De vegers van het Haags Veegbedrijf houden dagelijks onze Haagse straten schoon. Om dit zo goed en efficiënt mogelijk te doen, wordt er altijd gekeken of het de moeite waard is om in nieuwe veegwagens te investeren. Daarvoor nemen ze de mening van de werknemers die zelf op de straat aan het werk zijn mee. Deze keer keken we hoe Rakesh Khoenkhoen een van de nieuwe kleine elektrische veegwagens uittest.

TEKST & BEELD: Femke Wiersma VIDEOBEWERKING: Ismay Gossen

Nog niet alle veegwagens bij het Haags Veegbedrijf zijn elektrisch. ,,Simpelweg doordat nog niet alle formaten beschikbaar zijn in de elektrische variant”, vertelt bedrijfsleider Danny Pelle. ,,Elektrische wagens zijn in de aanschaf duurder dan de wagens met verbrandingsmotoren, maar per saldo komen ze er meestal toch het beste uit. We betrekken in het voortraject voor een aanbesteding altijd de collega’s die met de machines gaan werken. Zij leveren waardevolle informatie over de techniek en de werkwijze van een nieuw apparaat.”

Zo hoopt het Haags Veegbedrijf nu een kleine veegmachine te introduceren bij de werknemers. Deze machine kan op de stoep vegen en maakt het werk minder zwaar. ,,Bovendien kan zo’n machine veel fijn zwerfafval opzuigen. Eigenlijk brengen we de machine hiermee naar het afval in plaats van het afval naar de machine”, zegt Danny trots. ,,Bij grote veegmachines, die op straat rijden, moet je namelijk het vuil handmatig van de stoep naar de straat vegen.”

[embed]

Op de stoep Rakesh Khoenkhoen is een van de chauffeurs die de kleine veegmachines op dit moment test. Er zijn drie exemplaren die afwisselend naar de drie depots gaan, zodat iedere tester ieder apparaat heeft bestuurd en er iets van kan vinden. Inmiddels heeft Rakesh ze alle drie bestuurd en heeft een beeld van de technische mogelijkheden van iedere variant.

Twee van de drie zijn elektrisch en die hebben sowieso zijn voorkeur. De accu’s van de twee elektrische machines gaan ruimschoots lang genoeg mee om een hele dag te kunnen werken zonder tussentijds opladen .Wat de techniek betreft, vertelt Rakesh dat alle drie de wagens een goede zuigkracht hebben. Het grootste verschil zit ‘m in de draaicirkel. Op de stoep moet die zo klein mogelijk zijn, want je hebt niet veel ruimte.

De nieuwe elektrische veegwagen.

Verken de route ,,Je rijdt op de stoep en dat is nieuw. Voor ons, maar ook voor de voetgangers. Die schrikken, omdat de machines vrijwel geluidloos werken. Dat is bij de benzine variant wel anders. Die maakt zoveel herrie dat het echt niet prettig is voor voorbijgangers.”

Hij vervolgt over de nieuwe werkmethode: ,,Je moet eraan wennen. Je kan niet harder dan 25 km per uur en dan rijd je vooral over de fietspaden naar de plaats van bestemming. Als je daar eenmaal bent moet je eerst het stuk dat je gaat schoonmaken verkennen. Je moet goed weten waar je de stoep op kan, maar ook of je er verderop ook weer af kan! Het is me een keer gebeurd dat ik een heel stuk stoep in z’n achteruit terug moest en dat is niet fijn.” De weg kan door de raarste obstakels geblokkeerd zijn; zoals plantenbakken, geparkeerde fietsen, vazen, maar ook scootmobiels.

Voordelen ,,In het begin moest ik er niet zoveel van hebben, maar ik zie de voordelen van de kleine veegmachine nu echt wel”, benadrukt Khoenkhoen. ,,Het verlicht ons werk echt! Je kunt de grootste vlakken makkelijk doen zonder veel werk van een veger of een Glutton.” Daar is wel goede uitleg en scholing voor nodig. Te beginnen bij de voormannen. Zij kunnen ook goed bepalen waar in een wijk zo’n wagen het meeste nut heeft.

Khoenkhoen vertelt breed lachend: ,,Het commentaar dat we van voorbijgangers krijgen is vooral positief. Ze vinden het mooi dat de wagens elektrisch zijn, omdat ze zo stil zijn. Het mooiste was een toerist op het Binnenhof. Hij kwam uit het Oostblok en maakte mij met veel handgebaren duidelijk dat hij ook straatveger van beroep was. Hij kon niet geloven dat het een elektrische veegwagen was. Zelf werkte hij met een handkar. Hij bleef maar om de wagen lopen, totdat zijn vrouw hem wegtrok.”