“On veut en faire l’épicentre de la compagnie” : Air France quitte Orly et rassemble tous ses vols à Roissy-CDG

Annoncé il y a deux ans, le départ d’Air France d’Orly sera effectif en mars 2026. Tous les vols commerciaux seront transférés vers Roissy-Charles-de-Gaulle, qui devra adapter ses infrastructures pour absorber cette activité.

Principal opérateur de l’aéroport avec 50% du trafic, Air France assure déjà 650 vols quotidien à Roissy. ©ADP

Dans le hall du terminal 2E de Roissy, les guichets estampillés du blason bleu et rouge d’Air France vont bientôt se multiplier. D’ici à mars 2026, leur nombre devrait doubler, afin d’accueillir plusieurs centaines de vols quotidiens supplémentaires. Les agents s’y préparent déjà : il faudra pousser les cloisons, réorganiser les files et augmenter les créneaux pour accueillir les passagers des vols d’Orly, désormais redirigés vers Charles-de-Gaulle.

Zara-Line Lisset, 31 ans, agente d’accueil Air France, se réjouit du regroupement des vols vers Roissy, qui va concentrer désormais l’essentiel des opérations de la compagnie. « Au moins, je serai certaine de travailler toute l’année à Charles de Gaulle maintenant ! », sourit-elle depuis son comptoir.

La jeune femme avait déjà été envoyée à Orly pour des missions temporaires, parfois pendant plusieurs mois, avant d’être rappelée dans le nord de Paris. Résidante de Gonesse, dans le Val-d’Oise, elle mettait plus d’une heure et demie pour rejoindre son poste. « On sera tous regroupés au même endroit. Je pense que ce sera plus stable pour l’ensemble des salariés de la compagnie », conclut-elle.

Après l’avoir évoqué une première fois en 2023, c’est le Canadien Benjamin Smith, aux commandes de la compagnie aérienne depuis 2018, qui a confirmé cette décision le 12 septembre 2025. L’entièreté des vols long-courriers et domestiques d’Air France — exceptées les liaisons depuis et vers la Corse — sera rassemblée sur les pistes du premier aéroport français. « On veut en faire l’épicentre de la compagnie », assurait-il en conférence de presse en juin 2023.

Avec déjà plus de 100 000 clients Air France qui y transitent chaque jour, Roissy est déjà une vitrine pour la compagnie. En regroupant toutes ses opérations, Air France entend transformer Roissy-CDG en cœur névralgique de son activité mondiale, « vitrine de son savoir-faire et de son image auprès des voyageurs internationaux », résume un communiqué de la direction.

Un défi logistique pour Roissy

Air France explique cette réorganisation par « une baisse structurelle de la demande sur son réseau domestique point-à-point ». Selon la compagnie, le trafic au départ d’Orly a chuté de 40 % entre 2019 et 2023, une diminution atteignant même 60 % pour les allers-retours effectués dans la journée. C’est la filiale low cost du groupe Air France-KLM, Transavia, qui reprendra les lignes entre Orly et Toulouse, Marseille ou encore Nice.

À Roissy, cette augmentation du trafic impliquera « l’ouverture de nouveaux comptoirs d’enregistrement, l’extension des zones d’attente et l’optimisation des flux de passagers dans les terminaux les plus fréquentés », détaille Karine Soubrier, Manager Opérationnel CDG chez Air France.

Si le nombre exact d’appareils supplémentaires qui décolleront de Roissy chaque jour n’a pas été communiqué, Aéroport De Paris (ADP) et Air France « travaillent main dans la main pour anticiper l’arrivée des nouvelles lignes », assure Karine Soubrier. Le renforcement des infrastructures d’Air France à Roissy s’accompagne naturellement du transfert de ses salariés depuis Orly.

« Pour des centaines d’employés, c’est une décision catastrophique »

Cette réorganisation n’est pas sans inquiétudes pour une partie du personnel. « Imaginez le nombre de personnes qui vont se retrouver sans emploi, ou à qui on va demander d’aller à l’autre bout de l’Île-de-France tous les matins », alerte Laurent Dahyot, secrétaire général de la CGT-Air France.

Plus de cinq cents pilotes, agents d’escale et techniciens sont employés par Air France à Orly. Leur transfert à Roissy signifiera des trajets rallongés, des horaires alourdis et, pour certains, un véritable déracinement. « Il ne s’agit pas seulement d’un déplacement géographique, mais d’un bouleversement de vies entières », insiste le syndicaliste.

C’est le cas de Pauline Clément, hôtesse depuis trois ans chez Air France. Habitante de Villejuif, elle met actuellement vingt minutes pour se rendre sur son lieu de travail, le terminal 2 d’Orly. À partir de mars 2026, son trajet quotidien dépassera une heure et demie pour rejoindre Roissy.

« On m’a proposé de passer chez Transavia, bien sûr. Mais j’y ai travaillé dix ans avant de voler sur Air France sur long-courrier. Je ne me vois pas revenir en arrière », se désole-t-elle. Pour l’heure, Pauline Clément ignore encore quelle décision elle prendra en mars 2026. Comme elle, des centaines de salariés et de voyageurs devront bientôt s’adapter à ce déménagement.

Théodore Donguy