Okyanus navlun oranları ılımlı ancak belirsizlik sürüyor

ABD Tarım Bakanlığı’nın (USDA) son Tahıl Taşımacılığı Raporu’na (GTR-Grain Transportation Report) göre, tahıl da dahil olmak üzere dökme emtia taşımacılığına yönelik okyanus navlun oranları dördüncü çeyrekten ilk çeyreğe mevsimsel bir düşüş gösterirken, Çin yapımı gemilere yönelik gümrük tarifeleri ve kısıtlamaların ne tür bir etki yaratacağını tahmin etmek zor.

GTR’ye göre, okyanus navlun oranları şu anda ılımlı seyrediyor, ancak yabancı mallara yönelik zayıf küresel talep nedeniyle daha da düşebilir. Küresel kuru yük kapasitesi Aralık 2020'ye kıyasla %14 artarak 1.041 deadweight ton’a (DWT) ulaştı. GTR, “Tipik olarak, gemi kapasitesi arzı bol olduğunda okyanus navlun oranları düşer,” dedi.

Hindistan’da kömür tüketiminin ve talebinin ikinci çeyrekte artması, navlun oranlarında yukarı yönlü bir baskı yaratabilir. Brezilya’nın da aynı çeyrekte Çin’e büyük miktarlarda soya fasulyesi ihraç etmesi bekleniyor. Çin’in mamul mallara yönelik tüketici talebi artarak demir cevherine olan talebi artırabilir ve dökme denizyolu navlun oranları üzerinde baskı oluşturabilir.

GTR’ye göre, 1 Mayıs’ta sona eren haftada, ABD Körfezi’nden Japonya’ya bir ton tahıl gönderme ücreti 46,25 dolardı — yılın başındaki ilk mevcut ücretten %1 daha fazla ve 2024'teki aynı haftaya göre %25 daha az.

2025'in ilk çeyreğinde, ABD Körfezi’nden Japonya’ya dökme tahıl (buğday, mısır ve soya fasulyesi) sevkiyatı için okyanus navlun ücretleri ton başına ortalama 46,19 $ olup, 2024'ün dördüncü çeyreğine göre %7, 2024'ün ilk çeyreğine göre ise %23 düşüş göstermiştir.

GTR’ye göre, ABD Körfezi’nden Avrupa’ya ton başına ortalama 22,53 $ olan fiyatlar çeyrekten çeyreğe %5, yıldan yıla %24 ve ortalamadan %11 düşüş gösterdi. Kuzeybatı Pasifik’ten (PNW) Japonya’ya ton başına ortalama 26,89 $’lık bir fiyat uygulanırken, bu oran çeyrekten çeyreğe %7, yıldan yıla %16 ve ortalamadan %16 düşüş gösterdi. / **Kaynak**